Smart-Manager sobre #2: “Hemos creado un segmento propio”
Foto: Smart
Smart presentó recientemente el sucesor del modelo de dos plazas ForTwo. La nueva generación, denominada #2, funciona exclusivamente con energía eléctrica. Su desarrollo se basa en una plataforma propia, ya que se descartó el uso de una plataforma de un socio existente debido a demasiados compromisos. Según Wolfgang Ufer, director europeo de la marca, esta base compacta también permite técnicamente el desarrollo de modelos más grandes en el futuro. El enfoque de la marca está en la calidad premium y no en ser una marca de gran volumen.
Smart busca duplicar las ventas en el mercado alemán para alcanzar una cifra de cinco dígitos este año. Así lo declaró Ufer en una entrevista con el periódico Welt. En el pasado, las ventas europeas se situaban entre 40.000 y 60.000 vehículos. Según el gerente, el público objetivo de este modelo #2 abarca personas de 18 a 87 años, siendo el automóvil eléctrico, con una autonomía de casi 300 kilómetros, adecuado como segundo coche o para usos específicos en las grandes ciudades.
La producción y el desarrollo se basan en una colaboración entre Alemania y China. Hace algunos años, Mercedes-Benz vendió la mitad de Smart al grupo Geely. Mientras que los diseñadores de Mercedes-Benz se encargan del diseño y el servicio postventa se realiza a través de la red de distribución de Mercedes, Geely proporciona la tecnología y las capacidades de producción.
Con una longitud de 2,74 metros, el #2 se sitúa en su propia categoría. “Esa es nuestra ventaja competitiva. Hemos creado un segmento propio en el que somos prácticamente invencibles”, afirma Ufer. Considera al nuevo vehículo de dos plazas como un hito que también debería influir en otros modelos de la marca.
Tras su reanudación de colaboración con Geely, Smart introdujo primero en Europa un SUV compacto, un SUV coupé ligeramente más grande y un SUV de clase media. Además de estos automóviles eléctricos, también existe en China una berlina de tamaño medio con propulsión parcialmente eléctrica. Aún no está claro si, tras el #2, llegará también un vehículo de cuatro plazas al estilo del antiguo ForFour. Según Ufer, la plataforma desarrollada para el nuevo vehículo de dos plazas lo permitiría.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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