Consejo inteligente n.º 5: La versión básica Pro ha sido eliminada; todos los modelos se cargan con 800 voltios.
El Smart #5 recibió una actualización en el verano. Con ella desapareció la versión básica Pro con tecnología de 400 voltios; ahora el Pro+ también está disponible en la edición especial Black Collection, y el Pulse fue reemplazado por la nueva versión Premium AWD. Le presentamos un resumen de esta serie de vehículos.
El Smart #5 está disponible para pedidos desde abril de 2025. Al inicio se podían configurar seis versiones. La versión básica Pro con tracción trasera de 250 kW y una batería LFP de 74,4 kWh (neto) que permitía una autonomía de 465 km según WLTP ya no está disponible. Así se confirmó nuestra sospecha: la variante más económica ahora es el Pro+ con tracción trasera de 267 kW y la gran batería de 94 kWh. Como resultado, el precio de entrada sube de 45.900 euros (Pro) a 51.400 euros (Pro+).
Galería de imágenes: Smart #5 (2025)
Exterior
Con una longitud de 4,70 metros, el Smart #5 pertenece a los SUV de clase media. Este automóvil es significativamente más largo que el Smart #3 (4,40 metros) y tiene una altura similar a la del Smart #1. Sus dimensiones y diseño recuerdan al Mercedes EQB, ya que sus proporciones son igualmente angulosas que las del GLB. Son características sus superficies exteriores lisas.
La firma luminosa, con sus ocho rayas horizontales en la parte delantera, es completamente diferente a la de los modelos #1 y #3. Según Smart, el nuevo modelo debe tener un aspecto más serio. Dos de las rayas horizontales por lado son más gruesas y aparentemente forman los faros. Las luces traseras tienen un diseño similar. Otra característica distintiva son las ventanas laterales sin marcos.
Longitud
Ancho sin espejos
Altura
Distancia entre ejes
Smart #5
4.695 mm
1.920 mm
1.705 mm
2.900 mm
Mercedes GLB
4.732 mm
1.861 mm
1.687 mm
2.889 mm
Interior
El Smart #5 se desbloquea automáticamente al acercarse. Si se lleva la llave en el bolsillo, las manijas de las puertas salen automáticamente. El vehículo no cuenta con botón de arranque; basta con colocar la palanca a la derecha del volante en posición “D” manteniendo el pie en el freno. Los espejos deben ajustarse mediante la pantalla táctil y las teclas del volante. Además, hay pocos elementos de control físicos en el interior.
Por otro lado, el Smart #5 incluye de serie una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 13,0 pulgadas en el centro. A partir de la versión Premium se añaden además un monitor para el copiloto también de 13,0 pulgadas y una pantalla head-up. Un asistente de voz permite controlar la navegación, el sistema de audio y la climatización. Gracias a la ayuda de la IA, también puede responder a casi cualquier pregunta. En nuestra prueba del Smart #5 Brabus, el automóvil incluso pudo recitar un poema de Lord Byron. Como nuevo avatar, Leo guía el sistema: es un león.
Foto de: InsideEVs.de
La recuperación se puede ajustar, pero solo a través de la pantalla táctil. Existen los modos Low, Medium y Strong, además de un modo “s-Pedal” para la conducción con un solo pedal hasta la parada total. Falta una recuperación adaptativa.
Foto de: InsideEVs
El maletero tiene una capacidad de 630-1.530 litros; el piso de carga se puede colocar a dos alturas diferentes. Además, existe un compartimento frontal con 72 litros en los modelos de tracción trasera y 47 litros en los de tracción total.
Motorizaciones y batería
El Smart #5 se basa en la arquitectura Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely, que admite tanto 400 como 800 voltios. La versión Pro de 400 voltios ya no está disponible. En el nuevo modelo del año 2027 existen ahora cinco versiones, siendo que las variantes Pro+, Pro+ Black Collection y Premium tienen las mismas especificaciones técnicas. Por lo tanto, solo quedan tres versiones con diferencias técnicas:
Smart #5
RWD 267 kW
Smart #5
AWD 432 kW
Smart #5
AWD 475 kW
Sistema de tracción
RWD 267 kW
AWD 432 kW
(165+310 kW)
AWD 475 kW
Poder de torsión
373 Nm
643 Nm
710 Nm
0-100 km/h / Vmax
6,5 s / 200 km/h
4,9 s / 200 km/h
3,8 s / 210 km/h
Consumo WLTP
18,4 kWh/100 km
19,9 kWh/100 km
19,9 kWh/100 km
Batería neta / bruta
94,0 / 100,0 kWh
94,0 / 100,0 kWh
94,0 / 100,0 kWh
Rendimiento WLTP
590 km
540 km
540 km
Carga máxima del remolque
1.600 kg
1.600 kg
1.600 kg
Curiosamente, las versiones con tracción total cuentan con un motor asíncrono en la parte delantera y no con un motor de imanes permanentes como el Smart #1 y #3. En todas las versiones se utiliza tecnología de carburo de silicio que ahorra energía, pero solo en las versiones con tracción total, en el motor más potente; esto tiene sentido, ya que el ASM probablemente solo se active cuando se necesita toda la potencia, y en ese caso la eficiencia no es tan importante.
Smart #5
Tracción trasera 267 kW
Smart #5
Tracción total 432 kW
Smart #5
Tracción total 475 kW
Potencia máxima de carga
CA / CC
22 / 400 kW
22 / 400 kW
22 / 400 kW
Tiempo de carga en CC
10–80 %
18 min
18 min
18 min
Velocidad de carga DC.
10–80 %
3,7 kWh/min
3,7 kWh/min
3,7 kWh/min
Potencia promedio de carga DC
10–80 %
219 kW
219 kW
219 kW
Carga de recarga
10–80 %
22,9 km/min
21,0 km/min
21,0 km/min
El Smart #5 se carga de forma estándar con hasta 22 kW en corriente alterna y hasta 400 kW en corriente continua. De esta manera, se espera completar una carga completa en 18 minutos. Esto da como resultado una velocidad de carga de 94 kWh × 0,7 / 18 min = 3,7 kWh/min. Al multiplicar este valor por 60 min/h se obtiene la velocidad de carga promedio en el rango de SoC del 10 al 80 por ciento. De forma similar, también hemos calculado valores para la carga de recarga de autonomía (p. ej., 590 km × 0,7 / 18 min = 22,9 km/min).
De forma no oficial, el Smart #5 completa la carga del 10 al 80 por ciento en solo 15 minutos. Se nos demostró en directo que esto es posible durante el evento de pruebas en mayo de 2025. Sin embargo, Smart prefiere datos más conservadores para no decepcionar a los clientes. Además, el Smart #5 admite la carga bidireccional.
Especificaciones técnicas en PDF para descargar
Precios y equipamiento
Los precios ahora comienzan en 51.400 euros, pero Smart sigue ofreciendo descuentos, como se indica en una nota al pie del configurador de abajo:
"... al comprar un smart #5 Premium, Premium AWD o BRABUS, el descuento especial asciende a 6.000 € (5.042,02 € sobre el precio de lista neto para clientes particulares y 6.000 € sobre el precio de lista neto para clientes empresariales). Al comprar un smart #5 Pro+ o Pro+ Black Collection, el descuento especial es de 4.000 € (3.361,34 € sobre el precio de lista neto para clientes particulares y 4.000 € sobre el precio de lista neto para clientes empresariales). No aplica en casos de alquiler."
En nuestra tabla se indican tanto los precios normales como los con descuento:
Smart #5
RWD 267 kW
Smart #5
AWD 432 kW
Smart #5
AWD 475 kW
Pro+
51.400 euros
(con descuento 47.400 €)
—
—
Pro+ Black Collection
52.000 euros
(con descuento 48.000 €)
—
—
Premium
55.900 euros
(con descuento 49.900 €)
—
—
Premium AWD
—
58.400 euros
(con descuento, 52.400 €)
—
Brabus
—
—
63.100 euros
(con descuento, 57.100 €)
Incluso la versión básica Pro+ está equipada de forma muy completa. Incluye de serie llantas de aluminio de 19 pulgadas, iluminación LED con asistente de faros altos, sensor de lluvia, espejos exteriores ajustables eléctricamente, calefactables y plegables con función de memoria, techo solar con enrollable eléctrico, sistema de climatización automática de dos zonas, sistema de navegación, asientos de cuero sintético, asientos delanteros ajustables eléctricamente con función de memoria, calefacción de asientos y volante, sistema Keyless Entry y una puerta trasera con apertura eléctrica. También forman parte de la equipación estándar doce sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, sistema automático de aparcamiento, controlador de velocidad adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y detector de ángulos muertos.
En la versión Premium se incluyen neumáticos de 20 pulgadas, una puerta trasera controlada por sensores, lunas tintadas, una bomba de calor, estriberas de acero inoxidable iluminadas, tapicerías en cuero real o sintético, ventilación para los asientos delanteros y calefacción en los asientos traseros, monitor para el pasajero, pantalla head-up, un sistema de audio de Sennheiser y carga inalámbrica para dos smartphones.
Por su parte, el Brabus cuenta con neumáticos de 22 pulgadas, un sonido artificial del motor y, además de la equipación Premium, pedales deportivos, tapicerías con aspecto de gamuza y un volante de Alcantara.
Entre los competidores del Smart #5 se encuentran los SUV de 800 voltios Zeekr 7X, Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLB, Audi Q6 e-tron, Hyundai Ioniq 5 y Xpeng G6. Entre las alternativas de 400 voltios están el Tesla Model Y y el Skoda Enyaq.
Más información sobre el Smart #5:
En resumen
La gama de modelos del Smart #5 se simplificará. Ahora solo hay un modelo con tracción trasera y dos con tracción total, cada uno con diferentes prestaciones. Las tres variantes recibirán la misma batería. En cuanto a la carga rápida, el Smart #5 sigue siendo bueno, pero al menos según los datos oficiales ya no está entre los modelos con la mayor velocidad de carga.
Última modificación el 19 de octubre de 2026: se han incorporado los cambios del nuevo año modelo y se ha ampliado la descripción de los modelos.