Inteligente n.º 2: La solicitud de homologación muestra el diseño exterior final
Durante el proceso de registro en China, por primera vez se pueden ver imágenes oficiales del nuevo Smart #2 sin camuflaje. Este vehículo eléctrico de dos plazas, diseñado como sucesor del icónico Smart ForTwo, se basa en una nueva arquitectura eléctrica y está previsto que haga su presentación mundial en el Salón del Automóvil de París en octubre.
El tan esperado vehículo eléctrico de pequeñas dimensiones desarrollado por los socios de la empresa conjunta Geely y Mercedes-Benz ha sido oficialmente incluido en el catálogo de homologación del Ministerio Chino de Industria y Tecnología de la Información (MIIT). Gracias a esto, ahora existen no solo las primeras fotos oficiales del Smart #2 sin camuflaje, sino también los datos relevantes para la homologación. Sin embargo, estos ya eran en su mayor parte conocidos desde un evento celebrado en junio en Roma. Allí se mostró únicamente un prototipo ya presentado en la feria automovilística de Pekín, y aún no el diseño final para producción en serie.
Veamos entonces los detalles de la solicitud del MIIT: Los datos ahora publicados confirman que el Smart #2 tiene una longitud de 2,75 metros o 2,76 metros según la configuración, una anchura de 1,67 metros y una altura de 1,56 metros. La distancia entre ejes es de 1,88 metros. El vehículo tiene un peso en vacío de 1.130 kilogramos. Este modelo de dos plazas está propulsado por un motor eléctrico de 60 kW de InfiMotion. Esta información es nueva en comparación con los datos de Roma, donde Smart aún no quería revelar la potencia del sistema y se refería al propulsor eléctrico únicamente como “máxima dinámica en el formato más pequeño”.
Velocidad máxima de 140 km/h
Como sistema de almacenamiento de energía se utiliza una batería de litio-fosfato de hierro (LFP), cuyas celdas provienen de CATL y que es ensamblada finalmente por Geely. Smart indicó en Roma que su capacidad era de 35,7 kWh, pero en la solicitud presentada ante el MIIT falta un valor concreto. En cambio, lo que antes era desconocido es la velocidad máxima: según los documentos de homologación chinos, esta es de 140 km/h.
El Smart #2 tiene como objetivo retomar la esencia del original Fortwo y elevarlo tecnológicamente a un nuevo nivel. Ya en junio, Wolfgang Ufer, jefe de Smart para Europa, reforzó sus expectativas en nuestro podcast “eMobility Insights”: “Vuelve una leyenda, y será lo mejor que se haya hecho nunca como vehículo de dos plazas”.
Para el mercado europeo, Ufer también ha anunciado una estrategia de precios ambiciosa. Ante la pregunta sobre dónde se situaría el precio de entrada, en un rango entre 20.000 y 25.000 euros, el gerente de Smart respondió recientemente en una entrevista: “Estará por debajo del punto medio”. Sin embargo, Smart quiere revelar el precio final de lanzamiento en Europa solo durante el estreno mundial en el Salón del Automóvil de París en octubre.
El modelo se producirá inicialmente en China, desde donde se exportará a Europa y a otras regiones de ultramar. Si las cifras de ventas alcanzan un volumen suficiente, la dirección no descarta categóricamente una producción en Europa. No obstante, la empresa aún no ha indicado un calendario concreto ni una ubicación para tal proyecto.
El Smart #1 actualizado arranca su producción en China
Mientras tanto, el Smart #1 actualizado, presentado hace pocos días y equipado con tecnología de 800 voltios, llega ahora al mercado en China. Los precios de lista comienzan en 152.900 yuanes (aproximadamente 19.600 euros). Se dice que este modelo cuenta con más de 200 mejoras respecto a la versión anterior y es presentado por el fabricante como un “SUV de lujo ágil con tecnología de IA”. Probablemente pasará hasta el próximo año antes de que el Smart #1 actualizado esté disponible también en Europa.