Smart #2: coche eléctrico compacto, ¡gran autonomía!

La nueva pequeña Smart #2, sucesora de la Fortwo, promete una autonomía XXL para su categoría, con casi 300 km según las especificaciones oficiales.

La nueva Smart #2 será presentada en el Salón del Automóvil, pero el fabricante va revelando información técnica como forma de generar expectativa, mientras que su diseño exterior ya se filtró en China este verano.

Aunque el automóvil utiliza una nueva plataforma desarrollada en China llamada ECA, mantiene un elemento emblemático de la Fortwo: la celda de seguridad Tridion, es decir, la superestructura del vehículo, aunque con una evolución importante: ya no se destaca estéticamente.

Cerca del 80 % de esta estructura está compuesta por acero de alta resistencia. El objetivo es lograr «una rigidez excepcional», ya que el automóvil debe ser capaz de «soportar una carga en el techo de más de cuatro toneladas». En cuanto a la seguridad, cuenta con nada menos que 7 airbags a bordo.

La motorización está ubicada en la parte trasera, en una unidad «11-en-1» muy compacta que integra el motor, la electrónica de potencia y los sistemas de control. Esto permite liberar espacio para la batería, y en este aspecto, Smart ha pensado a gran escala. Mientras que una Twingo de 3,79 metros cuenta con una batería de 27,5 kWh (capacidad útil), la #2 tendrá una batería de 35,8 kWh (lo cual parece ser la capacidad bruta).

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Pero el fabricante confirma una autonomía mixta WLTP de al menos 290 km, es decir, unos treinta kilómetros más que el Twingo. Eso no es algo común para un vehículo de dos plazas de 2,70 metros. Cabe recordar que el antiguo Fortwo tenía una autonomía de apenas 130 km. Además, la recarga será rápida, ya que se pasará del 10 % al 80 % en 20 minutos. Claramente se podrían realizar algunos viajes largos con este Smart.

No obstante, la ciudad será su campo de juego favorito, con un diámetro de giro de 6,95 metros. El automóvil contará con una suspensión trasera independiente de cinco brazos. La distribución de masas será de 50/50. Cabe señalar que habrá neumáticos más estrechos en la parte delantera y, por lo tanto, más anchos en la trasera; una configuración que, según Smart, «favorece la precisión de la dirección y la maniobrabilidad en el tren delantero, al tiempo que mejora la adherencia y la estabilidad en la parte trasera del vehículo».»