Prueba del Skoda Peaq: por fin un coche eléctrico de 7 plazas sin un precio absurdo

En esta prueba del Skoda Peaq conducimos nuevamente a través de los Alpes con el SUV eléctrico más grande del fabricante. Con siete asientos, un rango máximo de 646 kilómetros según el estándar WLTP y un precio inicial de 49.990 euros, el Peaq parece resolver principalmente un problema: un gran coche familiar eléctrico no tiene por qué ser inaccesible.

Prueba del Skoda Peaq: grande, pero no exagerado

Aquellos que al pensar en un gran SUV Skoda piensan automáticamente en el Kodiaq, deben dejar esa idea de lado con respecto al Peaq. El Peaq es completamente eléctrico, mide casi 4,9 metros de largo y se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Por lo tanto, es el Skoda eléctrico más grande creado hasta la fecha.

También en cuanto a su apariencia, la marca da un gran paso adelante. El Peaq sigue el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid, con un Tech-Deck Face cerrado, iluminación estrecha, tiradores de puertas hundidos y ruedas bastante grandes. Parece robusto sin que Skoda intente convertirlo en un SUV excesivamente imponente. Eso funciona bien; el Peaq ya cuenta con suficiente presencia gracias a sus dimensiones. Sobre todo con las ruedas más grandes, se asemeja a un SUV eléctrico imponente, pero sigue siendo típicamente Skoda: bastante sobrio y sobre todo funcional.

Siete asientos y, sobre todo, mucho espacio

Dentro del vehículo es cuando realmente se percibe lo grande que es el Peaq. En la parte delantera hay suficiente espacio, pero sobre todo en la segunda fila de asientos existe mucha libertad de movimiento. Dependiendo de la versión, el Peaq puede albergar a cinco o siete personas.

Incluso la tercera fila de asientos es más útil que en muchos compactos de siete plazas. Por supuesto, no espere el mismo espacio en la parte trasera que en la fila central, pero los adultos pueden sentarse allí cómodamente para distancias cortas. Por lo tanto, no es solo una solución temporal para los niños.

Si se pliega la tercera fila de asientos, se crea un enorme espacio de carga. En configuración de cinco asientos, Skoda Nederland indica que el volumen del maletero es de 935 litros. Además, en la parte delantera hay un compartimento de 37 litros, útil, por ejemplo, para los cables de carga.

Tampoco faltan las conocidas soluciones prácticas de Skoda. Piense en el paraguas incorporado en la puerta, las inteligentes opciones de almacenamiento y todo tipo de pequeñas comodidades que quizás no suenen espectaculares, pero que resultan muy agradables en un coche familiar. Por eso, el Peaq no intenta ofrecer lujo únicamente a través de grandes pantallas e iluminación ambiental.

Peaq 60 o directamente el Peaq 90?

El programa comienza con el Peaq 60 de tracción trasera. Este modelo genera 150 kW, es decir, 204 caballos de fuerza, y según la lista de precios neerlandesa cuenta con una capacidad neta de la batería de 58 kWh. Dependiendo de la versión, el rango de autonomía según WLTP es de hasta 459 kilómetros. La versión Selection tiene un precio inicial de 49.990 euros.

Para quienes viajan regularmente largas distancias, el Peaq 90 es probablemente más interesante. Esta versión también cuenta con tracción trasera, pero dispone de 210 kW, es decir, 286 caballos de fuerza, y un pack de baterías considerablemente más grande. Su capacidad neta es de 89 kWh y el rango máximo según WLTP llega a los 646 kilómetros. La diferencia es notable. Especialmente en el caso de un coche familiar grande con el que probablemente también querrás viajar de vacaciones, el Peaq 90 se adapta mejor al carácter del vehículo. La Business Edition con esta configuración de tracción cuesta 54.990 euros.

La carga rápida en el Peaq 90 es posible con una potencia máxima de 199 kW. Según Skoda, en condiciones ideales, la carga del 10 al 80 % de la batería dura 28 minutos. No se trata de un valor récord, pero combinado con el gran tamaño de la batería y el amplio rango de autonomía, esto significa que los viajes largos deberían ser posibles sin problemas. Además, el Peaq cuenta con la función Vehicle-to-Load, que permite utilizar energía de la batería para aparatos eléctricos externos, como una bicicleta eléctrica u otros dispositivos durante las vacaciones.

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El 90x también puede transportar una caravana bastante grande

Sobre el Peaq 90 se encuentra ahora el Peaq 90x. Esta versión cuenta con dos motores eléctricos, tracción total y una potencia total de 220 kW, es decir, 299 caballos de fuerza. El precio inicial asciende a 57.990 euros.

Tal vez lo más interesante que ofrece esa potencia adicional sea su capacidad de remolque. El Peaq 90x puede tirar de hasta 2.000 kilos. Gracias a esto, este gran SUV eléctrico también se convierte en una opción seria para quienes viajan regularmente con una caravana o un remolque pesado. Para Skoda esto es importante: quienes quieran pasar de, por ejemplo, un Skoda Enyaq a un modelo más grande no necesitan buscar obligatoriamente un SUV eléctrico de una marca premium mucho más caro.

¿Cómo es la conducción del Skoda Peaq?

Sobre el papel se trata de un automóvil bastante grande, y eso se nota, por supuesto, en su peso. Sin embargo, el Peaq logra ocultar eso bastante bien mientras se conduce. Durante nuestro viaje por los Alpes, lo que realmente impresionó fue la tranquilidad con la que todo sucede.

La entrega de potencia está bien dosificada. No hay una reacción excesivamente agresiva en cuanto se presiona el acelerador, sino un aumento suave de la velocidad que se adapta mucho mejor a un gran SUV cómodo. También el resto de los controles resultan agradables y predecibles.

La dirección es algo ligera. Quien busque un SUV claramente deportivo podría sentir que le falta algo en términos de sensación al manejarlo, pero en el caso del Peaq ese carácter encaja perfectamente. A pesar de sus dimensiones, el automóvil se maneja fácilmente y no parece tan grande al volante como realmente es.

Gracias a sus amortiguadores adaptativos, el Peaq 90 que conducimos logra ocultar también de manera considerable su peso. Por supuesto, un SUV eléctrico de casi 4,9 metros no se convierte de repente en un hatchback ligero, pero la carrocería permanece bien bajo control. Aún más convincente es el silencio a bordo: los ruidos del viento y de las ruedas se mantienen en segundo plano, lo que hace que el Peaq sea un automóvil relajante, especialmente a velocidades más altas. Junto con el espacio interior, los asientos cómodos y la gran batería, esto lo convierte en una opción ideal para viajes largos.

El precio sitúa al Peaq de manera notablemente ventajosa en el mercado

Llegamos ahora quizás a la parte más interesante de esta prueba del Skoda Peaq: el precio. Quien busque un SUV eléctrico espacioso con siete asientos, rápidamente se encontrará con vehículos cuyo precio es bastante elevado. Un Kia EV9 y un Volvo EX90 tienen un precio claramente más alto en el mercado. El Peugeot E-5008 es un competidor directo, mientras que, por ejemplo, el Mercedes EQB es más compacto.

Con 49.990 euros por el Peaq 60, Skoda comienza a un precio bastante competitivo. Nos parece aún más interesante el Peaq 90 Business Edition, que cuesta 54.990 euros. Por unos cinco mil euros adicionales obtienes principalmente una batería mucho más grande y un alcance de hasta 646 kilómetros según el estándar WLTP. Eso no hace que el Peaq sea barato, pero para un SUV eléctrico de este tamaño, con esta cantidad de espacio interior y siete asientos, el precio es sorprendentemente competitivo.

Es precisamente su carácter práctico lo que hace fuerte al Peaq

El Skoda Peaq no intenta ser el SUV eléctrico más rápido o espectacular. Tampoco es necesario. Sus cualidades radican en aspectos que son útiles a diario: mucho espacio, un gran maletero, hasta siete asientos, comodidad y un amplio alcance.

Además, conduce de manera agradable y, sobre todo, sorprendentemente silenciosa. Con el Peaq 90 se pueden alcanzar más de 600 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que el 90x, gracias a la tracción total y a una capacidad de remolque de 2.000 kilos, resulta también interesante para quienes viajan en caravana. Pero al final es sobre todo el precio lo que importa. A partir de 49.990 euros se obtiene aquí un enorme SUV eléctrico familiar. Y por 54.990 euros se consigue un Peaq 90 con una gran batería. Por eso, aunque el Peaq quizás no sea el SUV eléctrico más emocionante del momento, sí es uno de los 7 plazas eléctricos más completos para su precio.

Texto: Werner Budding