Skoda Peaq: precio desde 49 900 euros para una autonomía de 63 (59) kWh, lo que equivale a 214 000 zł. Es más caro que el Mercedes GLB EQ Tech, pero más económico que el Kia EV9.
Skoda presentó sin ocultaciones su modelo más grande: el Skoda Peaq es algo así como un SUV y a la vez un minivan que ocupa el segmento D (4,87 m de longitud, 2,97 m de distancia entre ejes); su precio para la versión Peaq 60 Selection con batería de 63 (59) kWh debería comenzar en 49 900 euros, lo que equivale a 214 000 zlotys. Este automóvil se posiciona entre el Mercedes GLB EQ Tech y el Kia EV9, y en el futuro podría ser una respuesta al Tesla Model Y L. Los precios del Skoda Peaq parecen interesantes, ya que se asemejan más al de un modelo medio segmento menor, el VW ID.4.
Skoda Peaq: sabemos mucho, pero lo más interesante es lo que vemos
Índice
Skoda Peaq: sabemos mucho, pero lo más interesante es lo que vemos
Especificaciones, capacidad de la batería, autonomía, carga
Potencia y precios
Capacidad del maletero y competidores
Especificaciones, capacidad de la batería, autonomía, carga
Comencemos con los hechos: ya presentamos las especificaciones técnicas del Skoda Peaq en enero de 2026, cuando el fabricante anunció este modelo. Conocíamos la distancia entre ejes; basándonos en las capacidades de la plataforma MEB, pudimos determinar la capacidad de la batería y algunos otros parámetros. Ahora sabemos que el SUV más grande de Skoda llegará como el Skoda Peaq 60 con una batería de 63 (59) kWh y el Skoda Peaq 90 con una batería de 91 (86) kWh. La primera versión ofrecerá un rango de “más de 450” unidades WLTP (declaración preliminar: 456 unidades), mientras que la segunda tendrá más de 640 unidades WLTP (642 unidades). También existe la versión Peaq 90x, a la que volveremos en breve.
640 unidades permiten recorrer 547 kilómetros en modo urbano o semurbano, 384 kilómetros a 120 km/h y 294 kilómetros a 140 km/h [cálculos preliminares de la redacción de Elektrowozu]. Si alguien establece el velocímetro en 113-115 km/h (~110-112 km/h en la práctica) para evitar multas en las autopistas, incluso si experimenta un acelerón temporal al adelantar, podrá superar cómodamente los 400 kilómetros antes de que se descargue la batería. El coeficiente de resistencia al aire Cx del Skoda Peaq es 0,249; el Tesla Model Y, de tamaño similar, tiene un valor de 0,216, mientras que en el caso del KIA EV9 es de 0,28.
El Skoda Peaq está construido sobre la plataforma MEB, utiliza una arquitectura de 400 V y alcanza potencias de 160 o 199 kW en las estaciones de carga, lo que se traduce en tiempos de carga de 27 o 28 minutos para llegar del 10 al 80 por ciento de carga.
Potencia y precios
Los lectores de Elektrowozu que siguen atentamente los parámetros técnicos de los automóviles del grupo Volkswagen notarán rápidamente las cifras conocidas: el Skoda Peaq 60 de serie contará con un motor APP350 de 150 kW/204 CV (350 Nm), mientras que el Skoda Peaq 90 comenzará con un motor APP550 de 210 kW/286 CV (545 Nm). Cabe añadir que este último es más económico y fiable, por lo que no nos sorprendería si también llegara a la versión más débil y fuera limitado mediante software, para que el fabricante pueda permitir en algún momento desbloquear una potencia adicional a un precio razonable.
El Peaq 60, incluso con una batería más pequeña, será lento en carretera, especialmente con un mayor número de pasajeros en la cabina. Con un momento de rotación similar y esa misma potencia, ya resultó difícil acelerar al VW ID.4, sobre todo por encima de 80-100 km/h, y el nuevo modelo Skoda es, además, un coche más grande. Cabe añadir que también se ha anunciado el Skoda Peaq 90x, que debería contar con 220 kW/299 CV de potencia y un rango de 609 unidades WLTP.
El precio base de la versión de lanzamiento es los mencionados 49 900 euros; los precios del Skoda Peaq 90 comenzarán en 57 900 euros, lo que equivale a 248 200 zlotys, mientras que la versión más económica con tracción en las cuatro ruedas, el Peaq 90x, cuesta desde 60 400 euros, es decir, 259 900 zlotys.
Capacidad del maletero y competencia
El volumen del maletero del Skoda Peaq en la versión de 5 plazas será de 935 litros. Además, hay 37 litros adicionales debajo del capó, perfectos para el cable de carga. La versión de 7 plazas, con los asientos traseros reclinados, cuenta con 299 litros en la parte trasera. Y 890 litros cuando se pliega la tercera fila de asientos. Calculando rápidamente, al plegar solo un asiento quedan 595 litros de espacio libre, lo cual es bastante incluso para una familia más grande.
El Skoda Peaq es un automóvil… interesante. Nuestra asociación inmediata es el Volkswagen ID.6, que nunca llegó de China a Europa, por lo que hubo empresas que intentaron importarlo. Parece que el Grupo Volkswagen se percató de este mercado: el Skoda Peaq es el mismo modelo, solo que con una carrocería modificada. Este vehículo se sitúa entre el Mercedes GLB EQ Tech (4,732 m de longitud) y el Kia EV9 (5,015 m de longitud). Con tales dimensiones y techo inclinado, la tercera fila de asientos no será especialmente espaciosa; el EV9, más angular, resultará ser una mejor opción, sobre todo en cuanto a la velocidad de carga.
Por otro lado, los precios del Skoda Peaq parecen atractivos; hasta hace poco costaba lo mismo que el VW ID.4, un coche más corto y pequeño. Si alguien quisiera tener una tercera fila de asientos “por si acaso”, y no para usarla regularmente, el Skoda podría resultar una mejor opción que el Kia. Para variar: el Mercedes GLB EQ Tech cuenta con arquitectura de 800 V y se carga más rápido, pero es aún más corto y estrecho.
Skoda Peaq e Peaq Sportline. Por favor, no toquen el agua verde, ya que eso podría acarrear cargos por intento de golpe de estado contra el presidente de los Estados Unidos.
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