Skoda Epiq: Ahora también con 85 kW en la versión Easy y configurable como Sportline.
El Skoda Epiq está ahora disponible también en la versión básica prometida por 25.900 euros. Por esta cantidad se obtiene el Epiq 35 con 85 kW y un rango de 325 km según el estándar WLTP, en la nueva versión de equipamiento Easy. También está disponible ahora la versión Sportline anunciada en el Salón de París; por ello, la First Edition ya no existe. Esto se puede ver en el configurador.
Con estas nuevas variantes, la gama de modelos del Epiq debería estar ahora completa. Recientemente, en septiembre, se lanzó el Epiq 40 con 99 kW y una batería más pequeña. Le presentamos esta nueva versión en el marco de nuestra actualizada lista de series de vehículos.
El Epiq se basa en el chasis eléctrico modular del grupo VW en su versión acortada con tracción delantera. Los motores ofrecen 85, 99 y 155 kW y son conocidos del Cupra Raval y del VW ID. Polo. Sin embargo, la versión de 166 kW que se ofrece allí no está prevista para Skoda; según el fabricante, es poco probable que también se introduzca una versión Epiq RS.
Galería de imágenes: Skoda Epiq (2026)
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Exterior
Con el Epiq, Skoda cuenta con un tercer SUV eléctrico, que se sitúa por debajo del Elroq y del aún más grande Enyaq; en la gama alta debería añadirse además el Skoda Peaq de siete asientos como cuarto modelo. Con 4,17 metros, el Epiq es más de 30 centímetros más corto que el Elroq, pero su volumen de maletero puede competir bien, siempre y cuando los asientos traseros no se reclinen.
Longitud
Ancho
Altura
Distancia entre ejes
Capacidad del maletero
Skoda Epiq
4.171 mm
1.798 mm
1.581 mm
2.601 mm
475–1.345 litros
25 litros en el compartimento delantero
Skoda Elroq
4.488 mm
1.884 mm
1.654 mm
2.770 mm
470–1.580 litros
sin compartimento delantero
Según supimos en el evento de conducción, el volumen del maletero incluye el gran compartimento debajo del suelo. Sin este compartimento, hay unos 100 litros menos, es decir, aproximadamente de 360 a 1.240 litros. Además, existe un pequeño compartimento delantero para los cables de carga, pero solo es opcional.
El Epiq es el primer modelo de serie que cuenta con todos los elementos de diseño “Modern Solid”. Por lo que sabemos, tanto el Elroq como el Enyaq Facelift ya incorporan algunos de estos elementos estilísticos, como las finas líneas en el borde delantero de la parte delantera. Sin embargo, allí aún faltaban las luces diurnas en forma de T que ya conocíamos del Epiq Concept. En el Epiq y en el Skoda Peaq, presentado al mismo tiempo, este elemento se utiliza por primera vez.
También el Skoda Peaq tiene luces en forma de T en la parte delantera y trasera
Foto de: Skoda
Destaca la barra bajo la columna C. Piezas robustas de plástico negro protegen la carrocería. En la parte delantera, llaman la atención los ocho conductos de aire rectangulares. Se pueden cerrar mediante válvulas activas para reducir la resistencia del viento. Aunque son apenas visibles, el Epiq también cuenta con ranuras de cortina de aire que dirigen el viento por encima de las ruedas.
Foto de: Skoda
También en la parte trasera existe una señal lumínica en forma de T. Debajo se encuentra una cubierta de aspecto robusto que destaca el carácter SUV del automóvil y, por supuesto, también sirve para protegerlo de golpes al estacionar. Las llantas miden de 17 a 19 pulgadas. De serie, el Epiq cuenta con una pintura gris; opcionalmente están disponibles el verde Timiano desaturado, un rojo, un blanco, un negro y un plateado.
Foto de: Skoda
Interior
A diferencia de sus competidores de la misma plataforma, el Skoda Epiq solo cuenta con una pequeña pantalla de instrumentos de 5,3 pulgadas, que aquí se encuentra dentro de una cabina tradicional. Además, dispone de la misma pantalla táctil independiente de 12,9 pulgadas (aunque Skoda redondea las especificaciones a 13 pulgadas). Debajo de esta hay un pequeño teclado de botones.
En el volante hay dos mandos pequeños. Según las imágenes, existe un botón de arranque. Los modos de conducción P, N, R, D y B se activan mediante una palanca a la derecha del volante. La consola central es de dos niveles: en la parte superior hay los soportes habituales para vasos y la base para cargar el teléfono móvil de forma inalámbrica, mientras que debajo se encuentra un compartimento de almacenamiento y conexiones USB-C.
Skoda ofrece tres diseños de interior: Studio es la versión básica, Loft está disponible en gris o verde menta, y Suite cuenta con asientos marrones. Las versiones Loft y Suite también incluyen iluminación ambiental.
Entre las funciones “Simply Clever” que no pueden faltar en un Skoda se encuentran una bolsa para cables de carga que se fija en ganchos en el maletero, el conocido paraguas en la puerta, el soporte para ticket de estacionamiento en la columna A izquierda y el raspador de hielo.
Motorizaciones y baterías
El Epiq es el primer Skoda basado en la plataforma MEB+. Incluye tracción delantera con dos versiones del nuevo motor eléctrico APP290. La versión básica se ofrece con 85 o 99 kW; ambas tienen 264 Nm de par. La versión avanzada, con 290 Nm, solo está disponible con 155 kW. Las tres versiones motorizadas se denominan Epiq 35, Epiq 40 y Epiq 55. Según hemos sabido, actualmente no hay planes para una versión RS, por ejemplo con 166 kW como en el ID. Polo GTI. Los inversores funcionan, al igual que en el Polo eléctrico, con chips de carburo de silicio.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Tracción
FWD 85 kW, 264 Nm
FWD 99 kW, 264 Nm
FWD 155 kW, 290 Nm
0–100 km/h / Vmax
11,0 s / 160 km/h
9,8 s / 160 km/h
7,1 s / 160 km/h
Consumo WLTP
13,7 kWh/100 km
13,9-14,5 kWh/100 km
13,9-14,1 kWh/100 km
Batería neta / bruta
37,0 / 38,5 kWh LFP
37,0 / 38,5 kWh LFP
51,7 / 55,0 kWh NMC
Autonomía WLTP
325 km
323–327 km
431–441 km
Carga máxima del remolque
750 kg
750 kg
1.200 kg
Peso en vacío según la UE
1.614 kg
1.614 kg (benzina)
1.619 kg (benzina)
La recuperación de energía se puede intensificar seleccionando el modo B, lo que permite la conducción con un solo pedal. En el modo B, a través de la pantalla táctil se pueden elegir aún dos niveles de recuperación de diferente intensidad. La versión más alta, First Edition, también contaba con palancas para ajustar la recuperación de energía.
Se utilizan dos baterías. Las dos variantes más económicas cuentan con una batería LFP de 37,0 kWh netos. Para ello se emplean celdas estándar provenientes de la fábrica de celdas española del grupo VW, según supimos durante el evento de prueba. La versión de gama alta es la única que cuenta con una batería de 51,7 kWh con química NMC. Ambas baterías están formadas por tres grupos de celdas, cada uno compuesto por 32 celdas prismáticas, es decir, un total de 96 celdas. Estas se instalan directamente en el sistema Cell-to-Pack, sin pasar por módulos intermedios.
Todas las tres variantes pueden cargarse con corriente alterna de 11 kW, mientras que la carga en corriente continua es posible a velocidades de hasta 50, 90 o 105 kW. Se espera que la batería NMC pueda cargarse del 10 al 80 % en 24 minutos. Esto corresponde a una velocidad de carga de 51,7 × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min, o a una potencia de carga promedio de 1,5 kWh/min × 60 min/h = 90 kW.
Según el configurador, el tiempo de carga del Epiq 40 es de 23 minutos. Esto da como resultado 37,0 × 0,7 / 23 min = 1,1 kWh/min, es decir, un promedio de 68 kW. Para la versión básica Epiq 35 se indica un tiempo de carga significativamente mayor, de 33 minutos, lo que solo produce 0,8 kWh/min, es decir, 47 kW. Esto no se debe a celdas diferentes, sino a el software, como supimos durante el evento de conducción. En otras palabras, en el modelo básico la potencia de carga se limita mediante el software.
Aquí están los datos del configurador; para el Epiq 35 utilizamos la información de la carpeta de prensa en alemán:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Potencia de carga AC/DC
11 / 50 kW
11 / 90 kW
11 / 105 kW
Tiempo de carga DC
33 min
23 min
24 min
Velocidad de carga DC
0,8 kWh/min
1,1 kWh/min
1,5 kWh/min
Potencia promedio de carga DC
47 kW
68 kW
90 kW
Las cifras difieren ligeramente de los datos anteriores proporcionados por el departamento internacional de prensa:
Ficha técnica del Skoda International sobre el Epiq en formato PDF para descargar
Equipamientos y precios
El precio de entrada del nuevo Skoda Epiq es ahora de 25.900 euros, y existen las versiones Easy, Essence y Sportline. La versión Easy solo está disponible para la versión de 85 kW, mientras que Sportline se puede solicitar para el Epiq 40 y el Epiq 55. La versión Epiq 55 First Edition, que costaba 38.950 euros, ya no está disponible. A continuación, se muestra un resumen de las variantes disponibles:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25.900 euros
—
—
Essence
—
27.900 euros
32.100 euros
Selection
—
32.090 euros
35.600 euros
Sportline
—
36.000 euros
40.200 euros
Curiosamente, la gama de equipamiento de la nueva versión básica Easy es idéntica a la del Essence: no pudimos detectar ninguna diferencia en la lista de equipamientos. Ambas versiones cuentan con llantas de acero de 17 pulgadas, iluminación LED, asistente de faros altos, sensores de luz y lluvia, espejos exteriores con ajuste y calefacción eléctricos, sistema de climatización automática de una zona, sistema de manos libres Bluetooth y un suelo extraíble en el maletero. También vienen de serie el control de velocidad adaptativo (ACC), el detector de ángulos muertos (Side Assist), el asistente de mantenimiento de carril y sensores de estacionamiento en la parte trasera.
El Epiq Selection incluye además llantas de aleación de 18 pulgadas en negro, parabrisas tintados, sensores de estacionamiento también en la parte delantera, una cámara de retroceso, acceso al vehículo sin llave, preparación para carga bidireccional, calefacción de asientos y volante, selección de modos de conducción, climatización automática de dos zonas y carga inalámbrica para teléfonos.
Skoda Epiq (probablemente Selection)
Fotos de: Skoda
Skoda Epiq Sportline
Fotos de: Skoda
La nueva Epiq Sportline incluye neumáticos negros de 19 pulgadas, otros parachoques, faros Matrix LED, espejos exteriores plegables eléctricamente con función de memoria y descenso del espejo del copiloto, ajuste eléctrico de los asientos con función de memoria para el asiento del conductor, Android Auto y Apple CarPlay, un sistema de navegación, un sistema de acceso sin llaves Kessy y Digital Key, un interior con microfibras y cuero sintético, asientos deportivos de confort en la parte delantera, pedales de acero inoxidable y el Travel Assist.
Galería de imágenes: Skoda Epiq First Edition (2026)
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Fuente: Skoda
La versión de alta gama First Edition con 155 kW estaba disponible por 38.950 euros. Incluía, entre otros, detalles en color naranja, llantas grandes de 20 pulgadas, faros Matrix-LED y sistemas de recuperación de energía. De serie, la pintura es de color gris Marble; opcionalmente están disponibles los colores verde Timiano, plateado aluminio metálico y blanco platino metálico, todos en combinación con un techo negro. Bajo petición, el Epiq First Edition también está disponible completamente en negro.
Opcionalmente se incluye, entre otros, una bomba de calor, y a partir de la versión Selection se pueden solicitar asientos delanteros con ajuste eléctrico. Además, existen varios paquetes. Por ejemplo, el “Paquete de equipamiento Premium” cuesta 890 euros e incluye un compartimento frigorífico, un sistema de visión 360 grados, un sistema de sonido Canton, así como funciones de estacionamiento por control remoto y asistido.
El chasis del Epiq cuenta con un eje MacPherson en la parte delantera, mientras que en la trasera no se utiliza un eje de múltiples brazos como en el Renault 5, sino un eje de brazos combinados que ahorra espacio. A diferencia del Elroq y el Enyaq, que tienen frenos de tambor en la parte trasera, el Epiq dispone de frenos de disco en todas las ruedas.
Entre los sistemas de asistencia se encuentra el nuevo Travel Assist 3.0. Incluye un control de velocidad adaptativo predictivo (pACC) y un asistente de mantenimiento de carril adaptativo, ambos operativos en todo el rango de velocidades. Además, el sistema ahora también reconoce semáforos en rojo y señales de stop, deteniendo automáticamente el coche.
El sistema de panorama en vista superior se basa en cuatro cámaras que cubren todo el entorno del vehículo. En la pantalla táctil se muestra el automóvil desde una perspectiva aérea, lo que pretende facilitar la maniobrabilidad en espacios reducidos. Otra novedad es Cross Assist 2.0. Este sistema utiliza sensores de radar en las esquinas de los parachoques para simplificar la entrada en cruces complicados. El coche puede estar equipado con hasta nueve airbags, incluido un airbag central entre los asientos delanteros.
Entre los rivales del Skoda Epiq se encuentran, además de otros modelos de la misma plataforma, muchos otros SUV compactos como el Renault 4, el Kia EV2, el Ford Puma Gen-E y otros más.
Más sobre el Skoda Epiq:
En resumen
El Skoda Epiq ahora puede configurarse con las tres opciones de motorización. Gracias a esto, el precio de entrada baja a los 25.900 euros prometidos. Sin embargo, la batería LFP instalada solo permite una autonomía de unos 300 km según el estándar WLTP.
Los motores del Epiq no difieren en términos de hardware; la potencia se ajusta mediante software. Lo mismo ocurre con el par motor, que en las versiones básicas disminuye de 290 a 264 Nm. También en el caso de la batería, Skoda crea diferentes variantes basadas en el mismo hardware. Así, el Epiq 35 y el Epiq 40 tienen la misma batería, pero la potencia de carga del modelo básico se reduce mediante software. Esto hace que el tiempo de carga del Epiq 35 sea diez minutos más largo.
Última modificación el 30 de octubre de 2026: se añadieron el Epiq 35, Easy y Sportline.