El Škoda Epiq Easy 35 está disponible desde 25.900 euros
Imagen: Skoda
Škoda amplía la oferta de su SUV urbano completamente eléctrico Epiq en Alemania con tres nuevas variantes del modelo. A partir de ahora, la nueva versión de entrada Easy 35 está disponible para su pedido a precios a partir de 25.900 euros, lo que reduce el límite de precio anterior en 2000 euros. Al mismo tiempo, las dos versiones Sportline Epiq 40 y Epiq 55 complementan la gama de modelos. Sus precios de entrada son de 36.000 y 40.200 euros, respectivamente.
El Epiq Easy 35 combina un motor eléctrico de 85 kW (115 CV) con un par de 267 Nm y una batería de fosfato de hierro-litio (LFP). Esta última cuenta con una capacidad bruta de 38,5 kWh, de los cuales 37 kWh son utilizables. Según el fabricante, el alcance según la norma WLTP es de hasta 325 kilómetros, con un consumo eléctrico combinado de 13,7 kWh por cada 100 kilómetros. La velocidad máxima es de 160 km/h, mientras que la potencia máxima de carga en corriente continua es de 50 kW. Se estima que el proceso de carga del 10 al 80 por ciento dura aproximadamente 33 minutos.
La equipación estándar del Easy 35 incluye, entre otros, faros principales LED, un sistema de climatización de dos zonas y una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas. Además, cuenta con un asistente de radar frontal, un asistente de mantenimiento de carril, así como asistentes para cambiar de carril, aparcar y cruzar. En comparación con la línea de equipamiento más económica hasta ahora, Essence, las posibilidades de personalización son limitadas: los paquetes de equipamiento adicionales y la bomba de calor no están disponibles para el Easy 35. El ya disponible Epiq Essence 40 ofrece, por un costo adicional de 2000 euros, un motor más potente de 99 kW (135 CV) y un tiempo de carga en corriente continua más corto con la misma capacidad de batería.
Con la línea de equipamiento Sportline, Škoda amplía la serie con dos variantes más completas. Externamente se diferencian por elementos de diseño en negro, rines de aleación de 19 pulgadas de serie y un techo negro opcional; también están disponibles rines de 20 pulgadas por un suplemento. Entre los equipamientos de serie se incluyen faros Matrix-LED, luces traseras LED, una parte delantera iluminada, asientos deportivos con ajuste eléctrico y revestimiento de microfibra, además de un volante deportivo calefactable con mandos de recuperación. También forman parte de la dotación los paquetes de equipamiento Comfort, Licht & Sicht y Travel con sistema de navegación. Opcionalmente, Škoda ofrece, entre otras cosas, una cámara de 360 grados, un sistema de sonido Canton y un espacio de almacenamiento adicional de 25 litros debajo del capó delantero.
Técnicamente, los dos modelos Sportline se diferencian principalmente por su potencia de propulsión y capacidad de la batería. El Epiq Sportline 40 tiene una potencia de 99 kW (135 CV), utiliza una batería LFP de 38,5 kWh y, según el fabricante, alcanza una autonomía de hasta 323 kilómetros. Škoda indica que el tiempo necesario para cargarlo del 10 al 80 por ciento es de 23 minutos. Por su parte, el Epiq Sportline 55 cuenta con un motor eléctrico de 155 kW (211 CV) y una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) con una capacidad bruta de 55 kWh y una neta de 52 kWh. Su autonomía llega hasta los 435 kilómetros, mientras que el tiempo de carga del 10 al 80 por ciento se estima en 24 minutos.
El Epiq, con una longitud de aproximadamente 4,17 metros, se basa en la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen y cuenta con tracción delantera. Con un volumen del maletero de 475 litros y hasta 1345 litros al reclinar los asientos traseros, este modelo combina dimensiones compactas con un espacio de carga relativamente grande. El nuevo Easy 35 es la versión completamente eléctrica más económica de la gama Škoda en Alemania. Entre el precio de entrada de 25.900 euros y los 40.200 euros del Sportline 55 hay una diferencia de 14.300 euros, siendo las versiones diferentes principalmente en cuanto a potencia del motor, capacidad de la batería, capacidad de carga rápida y equipamiento de serie.
¿Ha encontrado algún error? Por favor, háganoslo saber
por correo electrónico
. ¡Gracias!
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
Interacciones de los lectores