Siemens y OMV han puesto en marcha en Austria el sistema de carga SICHARGE FLEX. ¡Con una potencia escalable de hasta 1,68 MW!
En resumen:
Siemens y OMV pusieron en marcha el primer sistema comercial de carga SICHARGE FLEX
¿Dónde? En Kufstein, Austria, junto a una de las rutas de transporte más importantes entre Alemania e Italia
El foco principal del proyecto fue el transporte pesado
La estación ofrece cuatro puntos de carga para automóviles y dos para camiones, con una potencia de 400 kW cada uno
El corazón de la inversión es un sistema modular cuya potencia puede escalarse de 480 kW a 1,68 MW
Un camión equipado con una batería de 620 kWh puede recargar entre el 20 % y el 80 % de su energía en aproximadamente 45 minutos
Siemens y los megavatios en Brenner
El corredor Brenner lleva años siendo una de las vías de transporte más importantes de Europa. Es por aquí por donde pasan cada día miles de camiones que viajan entre Alemania, Austria e Italia. Ahora esta ruta se ha convertido también en uno de los símbolos de la transformación energética en el transporte. ¿Cómo? Pues ayer Siemens eMobility y OMV pusieron en marcha oficialmente en Kufstein el primer sistema comercial SICHARGE FLEX del mundo. De hecho, la empresa austriaca de combustibles y energía es el cliente piloto de la solución presentada por Siemens en otoño de 2025.
La nueva infraestructura está diseñada para dar servicio tanto a automóviles particulares como a camiones, pero es el transporte pesado el que ocupa el centro del proyecto. La ubicación no fue elegida al azar. Kufstein se encuentra junto a uno de los corredores de transporte más concurridos de Europa, lo que lo convierte en un lugar ideal para probar la infraestructura destinada a conjuntos eléctricos de larga distancia, según se indica en el comunicado de prensa de Siemens.
¿Y qué hay en su interior?
El corazón de la inversión es el sistema modular SICHARGE FLEX, cuya potencia puede escalar de 480 kW hasta incluso 1,68 MW. Según Siemens, esta solución fue diseñada para poder adaptarse a las crecientes necesidades de los operadores logísticos y de las estaciones de carga públicas.
Actualmente, la estación ofrece cuatro puntos de carga para automóviles particulares y dos para camiones, con una potencia que alcanza los 400 kW por punto. En la siguiente fase de las inversiones, se añadirán cuatro estaciones adicionales destinadas a vehículos pesados, que utilizarán el estándar MCS (Megawatt Charging System) y ofrecerán una potencia de entre 600 y 1200 kW.
Es precisamente el estándar MCS el que hoy se considera la clave para la difusión del transporte eléctrico de larga distancia. Gracias a esta capacidad de carga, un camión moderno equipado con una batería de 620 kWh puede recargar entre el 20 y el 80 % de su energía en aproximadamente 45 minutos. En la práctica, esto significa que el conductor puede aprovechar la pausa obligatoria en su trabajo para cargar el vehículo, sin necesidad de paradas adicionales.
eHDV con corriente
“La electrificación del transporte de mercancías es uno de los pilares fundamentales de un sistema de transporte sostenible”, destacó Markus Mildner, presidente de Siemens eMobility. Agregó que “SICHARGE FLEX es una solución escalable que se puede adaptar con precisión a diferentes aplicaciones, desde centros logísticos hasta estaciones de carga públicas para automóviles y camiones”.
Por su parte, Peter Vysny, responsable en OMV de las actividades internacionales y la movilidad eléctrica, destacó la importancia de esta inversión para el desarrollo de la infraestructura. “Los vehículos pesados propulsados por energía eléctrica requieren puntos de carga eficientes y fiables ubicados junto a las principales rutas de transporte. La situación de Kufstein en el corredor del Brenner convierte a este lugar en un sitio ideal para llevar a cabo un proyecto de este tipo”, dijo.
Otro elemento clave del sistema es la gestión dinámica de la potencia. La energía disponible puede distribuirse en tiempo real entre los vehículos conectados, lo que permite utilizar la infraestructura de manera más eficiente y reducir las pérdidas.
OMV anuncia que Kufstein no será la única ubicación equipada con el nuevo sistema. La empresa ya ha encargado más conjuntos SICHARGE FLEX para las siguientes estaciones en Austria, cuya puesta en marcha está prevista para los próximos meses.
La gestión del funcionamiento de la infraestructura contará con el apoyo de la plataforma en la nube SIFINITY Control, encargada del monitoreo y la optimización del funcionamiento de la red.
Europa acelera la construcción de infraestructura para camiones eléctricos
La inversión en Austria se inscribe dentro de una tendencia europea mucho más amplia. En los últimos años, el desarrollo de infraestructura para el transporte pesado se ha convertido en uno de los prioridades tanto del sector logístico como de los reguladores de la Unión Europea.
Recordemos que, según los requisitos del reglamento de la UE AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), para finales de 2027 deberían crearse zonas de carga para camiones cada 60 kilómetros en la red básica TEN-T, equipadas con cargadores de al menos 350 kW de potencia. En Elektromobilni.pl ya hemos escrito, entre otras cosas, que ya en 2026 había en Europa más de 370 ubicaciones que cumplían con el umbral de 350 kW para vehículos pesados, ofreciendo más de 2400 puntos de carga.
El proyecto Milence, iniciativa conjunta de Daimler Truck, TRATON Group y Volvo Group, se desarrolla de manera especialmente dinámica. La empresa está construyendo una red paneuropea de carga para el transporte por carretera pesado y declara que creará infraestructura en las principales rutas logísticas del continente.
A mediados de 2026, la empresa operadora informó sobre el funcionamiento de más de 30 centros de carga en Europa, mientras que otros sitios estaban en construcción. Al mismo tiempo, se está desarrollando un corredor que utiliza la tecnología MCS, con el objetivo de contar eventualmente con cientos de puntos de carga de alta potencia en varios países de la UE, según indica el portal Truck Bus World.
Ejemplo de esto es Suecia, donde Milence lleva a cabo demostraciones de carga de alta potencia junto con Volvo Trucks. Por su parte, en los Países Bajos, Bélgica, Dinamarca y Alemania se están creando nuevos centros ubicados junto a las rutas de tránsito clave de la red TEN-T.
Conclusiones
En este contexto, el proyecto de Siemens y OMV se destaca sobre todo por su escalabilidad y la implementación comercial de tecnología de nueva generación. Kufstein es una prueba de que la carga de alta potencia deja de ser una demostración tecnológica para convertirse en un elemento real de la infraestructura de transporte.
Oskar Włostowski
