Shell instalará 60 nuevas estaciones de 400 kW en Polonia. Bien para las rutas, malo para el bolsillo.

Shell Recharge inauguró en Marki la tercera estación de Polonia financiada conjuntamente por NFOŚiGW y, al mismo tiempo, reveló un plan para expandir aún más su red. Para finales de 2026 se espera que haya 25 ubicaciones en funcionamiento, y para finales de 2028, 60 ubicaciones con un total de 120 puntos de carga. Para los conductores de vehículos eléctricos, lo más importante que la simple cantidad de conectores es que se tratará de lugares completamente nuevos en el mapa.

En Marki se instalaron cargadores Alpitronic HYC400 con una potencia de hasta 400 kW, y es este tipo de equipamiento el que Shell desea colocar en todas las nuevas ubicaciones. Nos referimos a estaciones situadas en rutas importantes, en áreas de servicio, en grandes ciudades y junto a carreteras de salida. Cada ubicación contará con una estación que tenga dos puntos de carga, por lo que no se tratará de grandes centros como los de Ionity, sino más bien de puntos para cubrir las zonas sin servicio.

Y esto es lo más interesante aquí. 120 puntos de carga en todo el país no suponen un cambio revolucionario, pero 60 nuevas ubicaciones pueden facilitar realmente los viajes. Una carga rápida en un tramo débil de la ruta a veces es más valiosa que añadir más puntos donde ya existe suficiente opción.

400 kW suena bien en teoría, pero el coche es quien decide

Shell apuesta por una fuerte inversión en coches de 800 V y en generaciones futuras de modelos que alcanzan de 250 a 350 kW. Hoy en día, la mayoría de los automovilistas eléctricos no aprovechan esto, pero hay excepciones. En los modelos de la marca probados por la redacción de Exlantix, el ES y el ET debían alcanzar 290 kW, y la carga del 9 al 80 % tardó 18 minutos. El fabricante habla de unos 300 km de autonomía recuperada durante una breve pausa.

No obstante, hay que añadir de inmediato una estrella. La potencia máxima del cargador es una cosa, pero la carga real es otra. Lo importante son el coche, la curva de carga, la temperatura de la batería, el nivel de carga y la conexión. La simple etiqueta de 400 kW no garantiza milagros.

Pago sin aplicación, precio aún muy alto

Para clientes particulares, la carga se realizará a través de un terminal de pago o al escanear un código QR. Con el código QR también se puede generar una factura, mientras que los clientes de flotas utilizarán la Shell Card.

En Markach el precio actual es de 3,19 zł/kWh. Después del período promocional, la tarifa podría aumentar a 3,59 zł/kWh, ya que ese es el precio que Shell aplica en sus estaciones de 360 kW. No hay nada que ocultar: es un precio destinado a los desesperados o a aquellos que realmente están de viaje y no tienen otra opción disponible.

Shell hace algo sensato en cuanto a la infraestructura, pero con sus tarifas sigue siendo desalentador. ¿Qué opinan? ¿Serán suficientes 60 nuevas ubicaciones para pasar por alto los precios de 3,19-3,59 zł/kWh?

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