La producción en serie del VW ID. Cross ya ha comenzado en España

Volkswagen ha iniciado la producción del ID. Cross en su planta de Navarra, España, cerca de Pamplona; inicialmente con las versiones equipadas con mayor nivel de acabados. Con el inicio de la producción del ID. Cross, este gigante automotriz alemán ahora produce en masa los cuatro nuevos modelos de coches eléctricos más pequeños.

Imagen: Volkswagen

El ID. Cross forma parte de la nueva generación de coches eléctricos compactos de Volkswagen, basados en la avanzada plataforma MEB+, y está técnicamente estrechamente relacionado con el ID. Polo, el Cupra Raval (aquí está nuestro informe de conducción) y el Škoda Epiq. Volkswagen posiciona al ID. Cross como un modelo de estilo SUV por encima del ID. Polo. Con 4,15 metros de longitud, es unos diez centímetros más largo y cinco centímetros más alto que su homólogo de VW. El ID. Cross no se fabrica junto al ID. Polo en Navarra, sino que comparte línea de producción con el Škoda Epiq, mientras que el ID. Polo y el Cupra Raval se han producido en Martorell desde principios de junio, todo en España.

La elección de esta ubicación pone de manifiesto que el Grupo Volkswagen está mejorando significativamente el papel de España como centro de producción para sus vehículos eléctricos. La planta de Navarra ya es uno de los principales sitios de producción europeos del grupo. Desde su integración en el Grupo VW en 1984, esta planta ha fabricado más de diez millones de vehículos. Los casi 5,000 empleados producen más de 1,400 automóviles al día. Hasta ahora, solo los modelos con motor de combustión interna VW Taigo y VW T-Cross han salido de la línea de producción en Navarra. No obstante, al igual que la planta Škoda en Mladá Boleslav, en la República Checa, la planta de Navarra está destinada a ofrecer una gran flexibilidad en el futuro, de modo que tanto los vehículos con motor de combustión interna como los eléctricos puedan ensamblarse en la misma línea de producción.

Con el SUV eléctrico Škoda Epiq, presentado en mayo, y el ID. Cross, revelado en julio, el fabricante está poniendo ahora en práctica esta flexibilidad. Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen y del Brand Group Core, comentó que la planta de Volkswagen Navarra está produciendo actualmente cuatro modelos de dos marcas, tanto con motores de combustión interna como en versión eléctrica, señalando que “muy pocas plantas pueden hacerlo”. Como preparación, la fábrica ha pasado por un proceso de transformación durante el cual, según Volkswagen, se completaron más de 290.000 horas de formación para los empleados. Schäfer también describe el ID. Cross como “un paso muy importante para nuestra marca y para nuestros clientes en Europa, que esperan de nosotros automóviles eléctricos atractivos, fiables y, sobre todo, económicos”.

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André Kleb, director de producción para la Península Ibérica, añadió: “La Península Ibérica desempeña un papel cada vez más importante dentro del grupo y está en camino de convertirse en una región extremadamente competitiva y flexible. Dado el crecimiento proyectado, pronto superaremos la marca de un millón de vehículos producidos en las tres plantas de la Península Ibérica: Martorell, Pamplona y Palmela.”

El primer vehículo que abandona las líneas de producción de Volkswagen Navarra es un modelo con nivel de equipamiento “Life”, pintado en color “Nori Green” y destinado a Alemania. Este SUV eléctrico urbano, que ya sale de la línea de producción en España, será lanzado en un total de 34 países. En Alemania, su precio es de 27.995 euros, 3.000 euros más que el ID. Polo. Sin embargo, la versión de entrada a este precio no estará disponible para su pedido hasta octubre. Actualmente, solo se pueden pedir los niveles de equipamiento más avanzados, Life y Style; su precio habitual es de 36.525 euros, pero está disponible a 34.025 euros si se tiene en cuenta el incentivo de compra ID. de Volkswagen en Europa, que permanece vigente hasta finales de septiembre.

Ahora, veamos el propio coche: en la futura versión de entrada, los clientes recibirán el ID. Cross en la versión Trend, con una batería pequeña de 37 kWh (neto) y una potencia de 85 kW. Esta combinación ya es conocida del nuevo sistema modular MEB+. El contexto es que el ID. Cross, al igual que sus tres predecesores mencionados, se basa técnicamente en la avanzada plataforma MEB+ con tracción delantera. Mientras que los demás se ofrecen en cuatro niveles de potencia, el ID. Cross se limitará a tres opciones de motorización (85 kW, 99 kW y 155 kW), combinadas con dos tamaños de batería: 37 kWh y 52 kWh (neto).

La nueva familia de automóviles eléctricos compactos muestra varias innovaciones introducidas por Volkswagen en los últimos años. Por primera vez, la familia Urban Car utiliza la Célula Unificada del Grupo, recién desarrollada y que puede equiparse con diversas químicas. Estas celdas están integradas en un diseño de tipo Cell-to-Pack, lo que las convierte en elementos portantes de la estructura del vehículo en la zona inferior. El motor eléctrico es el APP290, desarrollado específicamente para modelos de tracción delantera y que ofrece 290 Nm de par, según la convención de denominación de VW. El inversor, al que VW denomina “inversor de pulso”, un módulo que aumenta la eficiencia y, por lo tanto, reduce el consumo, también es completamente nuevo. Este componente también fue desarrollado internamente y ahora se produce dentro del grupo. Con esto concluye nuestro breve análisis detallado de la gama tecnológica.

Echemos un vistazo más detallado a la batería: la pequeña batería LFP puede cargarse hasta a 90 kW como estándar, y el proceso de carga del 10 % al 80 % dura 27 minutos, al igual que en el ID. Polo. La carga por corriente alterna es posible a 11 kW, con un tiempo de menos de cuatro horas. Volkswagen indica un rango preliminar según WLTP de hasta 316 kilómetros. Mientras que el grupo motopropulsor de 99 kW también se combina con la batería de 37 kWh, ofreciendo el mismo comportamiento de carga pero un rendimiento ligeramente mejor, el grupo motopropulsor de 155 kW es la única opción para el ID. Cross, que viene equipado con la batería NMC de 52 kWh. La variante de 166 kW del ID. Polo GTI no está disponible actualmente por parte de VW para el ID. Cross. Otra nota importante es que la batería de 52 kWh aumenta el rango hasta 436 kilómetros, y la potencia de carga por corriente continua asciende a 105 kW, mientras que el tiempo estimado de carga por corriente continua (del 10 % al 80 % de estado de carga) disminuye ligeramente a 24 minutos. Aquí tiene el resumen correspondiente.

:

| | ID. Cross 85 kW | ID. Cross 99 kW | ID. Cross 155 kW |

| --- | --- | --- | --- |

| Sistema de propulsión delantera | 85 kW, 290 Nm | 99 kW, 290 Nm | 155 kW, 290 Nm |

| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Batería (neta) | 37 kWh LFP | 37 kWh LFP | 52 kWh NMC |

| Alcance WLTP | aprox. 316 km | aprox. 316 km | hasta 427 km |

| Potencia de carga DC | hasta 90 kW | hasta 90 kW | hasta 105 kW |

| Tiempo de carga DC (10–80%) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potencia de carga CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso en orden de marcha | 1,539 kg | 1,539 kg | 1,548 kg |