Segway lanza el Xyber Air por 1,999 dólares, llevando su bicicleta eléctrica futurista de estilo ciclomotor al público en general

Cuando Segway lanzó el Xyber original el año pasado, se trató de una de esas bicicletas eléctricas que llamaron inmediatamente la atención. Con su diseño futurista, chasis de gran tamaño y ambiciones para uso en terrenos difíciles, parecía más un vehículo conceptual que algo que realmente se pudiera comprar.

Ahora la empresa espera atraer a un público mucho más amplio con el nuevo Segway Xyber Air, una versión más ligera y legal para uso en carreteras que mantiene gran parte del estilo agresivo del original, al tiempo que encaja perfectamente dentro de las categorías habituales de bicicletas eléctricas de Clase 1, 2 y 3.

A primera vista, es comprensible confundir el Xyber Air con su modelo más grande. Mantiene el diseño de marco angular y las proporciones inspiradas en motocicletas que hicieron destacar al original, además de la iluminación frontal y trasera en forma de X característica de Segway.

Pero debajo de este estilo familiar se esconde una máquina mucho más accesible.

La potencia proviene de un motor de buje trasero nominal de 750 W que genera 80 Nm de par, con una potencia máxima de 1,600 W.

Los usuarios pueden elegir entre el funcionamiento en Clase 1, Clase 2 y Clase 3 según la normativa local, con velocidades de hasta 20 mph (32 km/h) en los modos Clase 1 y 2, o 28 mph (45 km/h) en la Clase 3.

Segway incluso incluye un modo híbrido que permite operar el acelerador hasta 20 mph, mientras que la asistencia de pedales continúa funcionando hasta 28 mph, sin que el usuario tenga que cambiar entre modos de conducción.

Eso sigue estando permitido en muchos estados, pero algunos comienzan a exigir que las bicicletas eléctricas de verdadera Clase 3 no tengan acelerador alguno, así que verifica las regulaciones locales para asegurarte de cumplirlas.

La bicicleta cuenta con una batería de 717 Wh que, según Segway, puede ofrecer un alcance de hasta 58 millas (93 km); sin embargo, como siempre, el kilometraje real dependerá en gran medida del peso del usuario, del terreno y de cuán intensamente se utilice el acelerador.

La suspensión está a cargo de una horquilla delantera de doble corona de 80 mm, combinada con neumáticos anchos de 20×4 pulgadas y frenos de disco hidráulicos con rotores de 180 mm.

La bicicleta también incorpora varias características que suelen asociarse más con las motocicletas, como control de tracción, asistencia para arrancar en pendientes, control regenerativo al descender y iluminación automática.

Aún no está claro si una bicicleta eléctrica necesita control de tracción o función de retención en pendientes, pero es interesante saber que esta tecnología inspirada en las motocicletas está llegando al sector de las bicicletas eléctricas.

Segway también sigue invirtiendo mucho en funciones conectadas. El Xyber Air cuenta con desbloqueo automático AirLock, compatibilidad con Apple Find My, seguimiento GPS, desactivación remota en modo Perdido, actualizaciones sin conexión y una pantalla TFT a color con funciones de navegación e integración con smartphones.

Algunos servicios conectados requerirán una suscripción después del primer año, lo cual lamentablemente se está convirtiendo en una tendencia en el mundo de la micromovilidad, pero tiene sentido dada la conexión a datos necesaria para esos servicios. Aun así, sería bueno contar con un período de gracia más largo, como de dos a tres años, para las funciones conectadas, ya que no es como si estuviéramos descargando películas de varios gigabytes en nuestras bicicletas.

A pesar de todas esas características, componentes y tecnologías, el Xyber Air pesa 84 libras (38 kg), lo cual es notablemente más ligero que el Xyber original, aunque sigue siendo capaz de soportar una carga útil de 330 libras (150 kg). Además, cuenta con certificaciones UL 2271 y UL 2849.

Sí, 84 libras es un peso considerable para una bicicleta eléctrica, pero en comparación con el modelo original de estilo motocicleta, ha perdido bastante peso.

Las reservas estarán disponibles a partir del 27 de octubre al precio de lanzamiento de 1,999 dólares; no obstante, los clientes ya pueden registrarse en la página de ventas para recibir notificaciones sobre su disponibilidad.

Opinión de Electrek

En realidad, creo que Segway tomó la decisión correcta en este caso.

El Xyber original tenía ese estilo tan cool, pero también difuminaba la línea entre bicicleta eléctrica y motocicleta eléctrica, o en muchos casos la ignoraba por completo. El Xyber Air parece ser el resultado de que Segway diera un paso atrás y se preguntara: “¿Qué pasaría si mantuviéramos el diseño que a la gente le gustaba, pero lo adaptáramos al marco existente de las bicicletas eléctricas?”

Básicamente, mantuvieron la mentalidad de “intentemos crear algo similar al SUPER73”, pero apuntaron a un formato más aceptable teniendo en cuenta el panorama regulatorio actual.

El resultado sigue siendo inequívocamente inspirado en las motocicletas, pero también es un vehículo que puede acceder legalmente a la infraestructura destinada a las bicicletas en muchos lugares, en lugar de quedar en una zona gris desde el punto de vista regulatorio. Con un precio inferior a 2,000 dólares, también está al alcance de un público más amplio.

Todavía no podrá competir con la propuesta de valor de modelos como el Juiced Scrambler, ya sea en versión hardtail o con suspensión completa, pero definitivamente parece ser una bicicleta divertida para montar. Y con más opciones para más usuarios, siempre habrá algo adecuado para todos.