Según un nuevo estudio, los vehículos eléctricos de segunda mano mantienen su valor mejor de lo que afirma la industria del arrendamiento.

Un nuevo análisis realizado por la organización europea dedicada a los transportes limpios T&E ha revelado que los vehículos eléctricos mantienen su valor mejor de lo que afirma la industria del arrendamiento, lo cual podría tener implicaciones significativas para toda la industria.

Según T&E, la industria del arrendamiento suele basarse en estimaciones de transacciones de automóviles usados para los acuerdos de arrendamiento y financiación. Pero al ignorar varias variables clave en estos cálculos, la industria comete errores y luego utiliza esa información para presionar en contra de políticas más ambiciosas relacionadas con los vehículos eléctricos.

T&E analizó datos de 2025 sobre el valor residual estándar de los automóviles arrendados en los cuatro mercados más grandes de la Unión Europea: Alemania, Francia, Italia y España. Dichos datos mostraron que las transacciones de automóviles usados presentan una diferencia de depreciación de 12,9 puntos porcentuales entre los vehículos de combustión y los eléctricos.

No obstante, al tomar en consideración las variables clave, la brecha se reduce a solo 2,6 puntos porcentuales.

Por ejemplo, según T&E, la industria europea de arrendamiento pasa por alto el hecho de que los subsidios más bajos disminuyen los precios de compra de los vehículos eléctricos, mientras que los impuestos a la adquisición elevan el precio de compra de los automóviles de combustión interna.

Estas cuatro variables reducen la brecha inicial de 12,9 puntos porcentuales en 5,2 puntos, mientras que se espera que la disminución de los precios de los vehículos eléctricos nuevos haga bajar aún más la depreciación promedio de estos vehículos en 5,1 puntos porcentuales.

Aunque esto pueda parecer pequeñas discrepancias o detalles técnicos, su impacto en el cambio general hacia los vehículos eléctricos podría ser significativo. Según T&E, al abordar mejor el valor residual de los vehículos eléctricos, no solo se ven afectados los posibles compradores de automóviles usados y las ofertas de arrendamiento, sino que también aumenta la presión sobre las compañías de arrendamiento, los fabricantes de automóviles y los gobiernos para acelerar la transición a vehículos eléctricos.

“La industria está presentando una imagen excesivamente simplista de la depreciación de los vehículos eléctricos para justificar su oposición a las metas de electrificación de flotas de la UE”, dijo Stef Cornelis, director de los programas de flotas eléctricas y transporte de mercancías en T&E.

“En realidad, los objetivos vinculantes crean previsibilidad en el mercado, lo que permite a las compañías de arrendamiento gestionar la depreciación con mayor certeza. Además, estos objetivos incentivarán a los Estados miembros con sistemas tributarios de automóviles obsoletos a adoptar reformas progresivas, lo que con el tiempo reducirá la verdadera brecha de depreciación entre los sistemas de propulsión.”