Los suizos están adaptando el Tesla Cybertruck para que sea apto para Europa.
Werk.lab y Revoltaris están trabajando para que el Tesla Cybertruck sea homologado en Suiza. Para ello, fue necesario modificar técnicamente el camión eléctrico en varios aspectos.
Para poder ser homologado, el Cybertruck deberá contar, por ejemplo, con un nuevo frente de carbono.
Imagen: Tesla
Si un automóvil no cumple con las normas, por supuesto se pueden cambiar las normas. O bien el automóvil. En el caso del Tesla Cybertruck, Werk.lab y Revoltaris eligieron la segunda opción, que probablemente sea la más laboriosa.
Hasta el momento, Tesla no vende oficialmente el Cybertruck en Europa. No obstante, la empresa suiza de ingeniería werk.lab y la empresa especializada en Tesla, Revoltaris, pretenden hacer que el vehículo cumpla con los requisitos de homologación para luego ofrecerlo como importadores independientes. Según los involucrados, el proyecto se encuentra actualmente en una fase avanzada. Según informes de „auto motor und sport“, se espera su lanzamiento al mercado para el año 2027.
Un Cybertruck con tracción total y un Cyberbeast fueron traídos de los Estados Unidos a Suiza con ese propósito. Desde entonces, se presta menos atención a los valores de aceleración y más a la protección de peatones, las distancias de frenado, la iluminación y los radios en los bordes de la carrocería. Una de las pruebas se refería al sistema de frenos. El Cybertruck, que pesa alrededor de 3,5 toneladas, tuvo que ser detenido desde 100 km/h. Según los responsables del proyecto, el vehículo superó la prueba con solo 0,3 segundos de margen. Si el resultado hubiera sido peor, habría sido necesario modificar o reemplazar el sistema de frenos.
Fueron necesarias modificaciones mucho mayores en la protección de peatones. Según werk.lab, la robusta fachada de acero inoxidable del vehículo de serie resultó demasiado dura para las pruebas de impacto correspondientes. Por eso, los desarrolladores diseñaron una nueva fachada de carbono y también modificaron la estructura subyacente. Visualmente, debe diferenciarse lo menos posible del original.
Además, se introdujo espuma detrás del parachoques para reducir la carga en caso de impacto con una rodilla. Justo esa parte del Cybertruck, que define en gran medida su aspecto militarista, tuvo que volverse más blanda para poder obtener la homologación.
También los bordes característicamente afilados de la carrocería causaron problemas. Según los socios del proyecto, los bordes exteriores relevantes deben tener un radio de al menos 2,5 milímetros. El Cybertruck no cumple con este requisito en su versión estadounidense. Por eso, para el proyecto de homologación se desarrolló un protector de bordes personalizado de carbono que se instala alrededor del vehículo. También fue necesario mejorar la iluminación. Al modelo estadounidense le faltan las indicadoras laterales de dirección requeridas para la homologación en Europa, por lo que se instalaron intermitentes adicionales.
Parece ser una lista manejable. Sin embargo, detrás de ella hay una serie de procedimientos de prueba individuales: según Revoltaris, para cada uno de los diferentes tests fue necesario encontrar centros de pruebas que anteriormente no hubieran evaluado aún un Cybertruck. Por ahora, esta modificación no constituye prueba de que el Cybertruck estará pronto disponible de forma regular en las sucursales europeas de Tesla. Tesla misma no participa en este proyecto y hasta el momento no ha anunciado una versión oficial para Europa.
La homologación suiza aún no es un pase libre en la UE
Una homologación suiza tampoco implica automáticamente una autorización de tipo a nivel de la UE. Aunque muchas normas suizas para vehículos se basan en estándares europeos e internacionales, para otros mercados pueden seguir siendo necesarias homologaciones nacionales individuales o especiales.
Revoltaris seguirá ofreciendo Cybertrucks a partir de 2027. Están previstos el modelo All-Wheel Drive con unos 600 caballos de fuerza y el Cyberbeast con aproximadamente 845 caballos de fuerza. El importador indica que un Cybertruck All-Wheel Drive usado con pocos kilómetros recorridos cuesta alrededor de 155.000 francos suizos (unos 168.900 euros), mientras que el Cyberbeast debería costar unos 189.000 francos (alrededor de 205.970 euros). Por lo tanto, tomar un camino más largo por Suiza no resultará una opción económica. Además, los interesados tendrán que hacer concesiones en cuanto a las funciones del vehículo. La navegación integrada de Tesla actualmente no está activa en los vehículos importados, lo que impide también la precondicionamiento automático de la batería antes de una parada de carga rápida.
Para la carga se utilizarán adaptadores de tipo CCS y Tipo 2. Tampoco existe ninguna garantía oficial de Tesla. En su lugar, Revoltaris pretende ofrecer sus propios servicios de garantía y asistencia, además de crear una red para trabajos de chapa. En algunos casos, los repuestos aún deben adquirirse desde Estados Unidos.
Los interesados ya pueden reservar su lugar. Una reserva no vinculante cuesta 175 francos (aproximadamente 190 euros), mientras que con 2.000 francos (aproximadamente 2.180 euros) se puede asegurar uno de los primeros lugares de entrega, según el proveedor. Ninguno de estos pagos será reembolsable, incluso si el proyecto de homologación finalmente fracasa.
En el tercer trimestre de 2026, las ventas totales de Tesla se estancaron, mientras que las ganancias disminuyeron significativamente. Sin embargo, Tesla no estableció una relación directa con la falta de una versión europea del Cybertruck. Por lo tanto, el Cybertruck europeo sigue siendo, por el momento, un experimento bastante costoso. Pero al menos es uno con bordes más suaves, esquinas redondeadas y un informe de pruebas que probablemente sea más largo que el manual de instrucciones de algunos cuchillos multifuncionales.