Suiza quiere alinear los objetivos de CO2 para furgonetas y camiones con los objetivos de la UE.
El Consejo Federal suizo desea ajustar los requisitos de CO2 para los camiones y furgonetas recién homologados a los valores objetivo de la UE. Mientras que esto relajaría los límites de CO2 para los vehículos comerciales ligeros a partir de 2030, para las normas de camiones supondría una endurecimiento.
Camiones eléctricos de la empresa suiza de transporte Hugelshofer (imagen simbólica)
Foto: Hugelshofer
El Consejo Federal suizo impulsa la armonización de las normas climáticas en el tráfico vial con los estándares de la UE. El gobierno federal ha enviado ahora los proyectos de revisión correspondientes a la ley del CO2 y a la ley de energía al procedimiento oficial de consulta (la llamada consulta pública). El objetivo es adaptar las exigencias para los vehículos nuevos a partir de 2030 al paquete de medidas para automóviles anunciado por la Comisión Europea. Sin embargo, las normas para el período a partir de 2035 no forman parte explícitamente de este paquete legislativo; por lo tanto, se excluye la actual discusión en la UE sobre la eliminación gradual de los vehículos de combustión interna.
Adaptaciones significativas en el sector de los vehículos comerciales
En el sector de los vehículos comerciales, la propuesta prevé cambios significativos: para los vehículos comerciales ligeros, como furgonetas o camionetas, se pretende relajar los requisitos en materia de CO2 en comparación con las decisiones anteriores. El valor objetivo a partir de 2030 pasaría de los 90,6 g/km inicialmente planeados a 108,7 g/km.
En cuanto a los vehículos comerciales pesados, es decir, los camiones, Suiza, por el contrario, desea tomar medidas más estrictas. En lugar de la reducción del 30 % en las emisiones prevista hasta ahora, el proyecto propone una reducción del 45 % a partir de 2030. Las empresas de transporte suizas ya están en buen camino para cumplir con este objetivo: según datos de la asociación automovilística ACEA, la proporción de camiones eléctricos entre los nuevos vehículos matriculados en Suiza en la primera mitad de 2026 fue del 26 % (camiones con una masa total autorizada de 16 toneladas o más). Además, un programa de incentivos lanzado a principios de 2026 para la instalación de infraestructura de carga para camiones ha tenido tanto éxito que el presupuesto se duplicó de 20 a 40 millones de francos en octubre.
Se mantiene el objetivo de CO2 para los automóviles
Para los automóviles, los valores legales de emisiones de CO2 para las flotas permanecerán sin cambios a partir de 2030, ya que en Suiza ya están armonizados con las estrictas normas de la UE. Tras la reducción a un promedio de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro (según WLTP) a partir de 2025, para los automóviles seguirá aplicándose sin modificaciones a partir de 2030 el valor objetivo de 49,5 g/km. También en este caso, Suiza ya está en buen camino: en octubre, el 34,9 por ciento de las matriculaciones nuevas de automóviles eran eléctricos. No obstante, los importadores se benefician de una simplificación administrativa: el cálculo de cumplimiento para automóviles y vehículos comerciales ligeros debe ser más flexible, permitiendo medir el logro de los objetivos mediante un promedio trienal (de 2030 a 2032) en lugar de de forma anual.
Suiza quiere adoptar la etiqueta de vehículos de la UE
Neben den Flottenzielen soll auch die Fahrzeugkennzeichnung eine Novellierung erfahren. Die bisherige Schweizer Energieetikette soll durch das künftige, einheitliche EU-Fahrzeuglabel ersetzt werden. Da sich die Einstufung beim EU-Standard primär an den lokalen CO2-Emissionen bemisst, rücken reine Elektroautos künftig ausnahmslos in die beste Effizienzklasse A auf. Bislang erreichten viele Stromer unter der Schweizer Systematik aufgrund des einzurechnenden Strom-Grundmixes lediglich Kategorie B. Zudem können Hersteller das Label künftig ab Werk mitliefern, was den Importaufwand reduziert.
Obwohl das Automobilpaket in Brüssel noch Nachbesserungen erfahren könnte, startet der Bundesrat den Gesetzgebungsprozess bereits jetzt, um Fristversäumnisse bei der Umsetzung zu vermeiden. Die Stellungnahmefrist im Konsultationsverfahren läuft bis zum 18. Februar 2027.