Fin de la tranquilidad dominical: BDEW quiere permitir el libre tránsito a los camiones eléctricos
La Asociación Federal de la Industria Energética y Hídrica exige la eliminación de la prohibición de circular los domingos para los camiones eléctricos. Esta excepción tiene como objetivo incentivar a las empresas a pasar a utilizar camiones eléctricos. Además, la asociación critica las directrices de subsidios del gobierno federal para el desarrollo de infraestructuras de carga rápida para camiones.
La Asociación Federal de la Industria Energética y Hídrica (BDEW) desea impulsar el cambio hacia sistemas de propulsión sin emisiones en el transporte de mercancías pesadas. La cuota de mercado de los camiones pesados recargables eléctricamente en Europa fue del 4,8 por ciento en la primera mitad del año, mientras que los automóviles eléctricos ya alcanzaron más del 20 por ciento.
En un documento de posición, la asociación sectorial que representa a unos 2.000 productores de energía, empresas municipales y operadores privados de estaciones de carga, bajo la dirección de la expolítica verde Kerstin Andreae, aboga por una excepción en la prohibición de circular los domingos para camiones completamente eléctricos.
La prohibición general de circular con camiones los domingos (§ 30 StVO) está en vigor en Alemania desde 1956, aplicándose los días domingos y festivos de 0:00 a 22:00 horas a los camiones de más de 7,5 toneladas. El objetivo de esta norma es proteger a la población del ruido y los gases de escape, garantizar el descanso dominical y aliviar el tráfico vial en favor de los desplazamientos personales. Hasta ahora, el legislador solo ha previsto excepciones casi exclusivamente para bienes esenciales como los alimentos frescos. Hasta el momento, no se han tenido en cuenta motivos puramente económicos o de competencia.
El BDEW desea ahora excluir de forma general a los camiones eléctricos de la prohibición de circulación en el futuro, con el objetivo de ofrecer a las empresas de transporte un incentivo económico concreto. “No se trata de eliminar por completo la prohibición de circular los domingos, sino de hacer una excepción para los camiones eléctricos”, cita la “Automobilwoche” a Kerstin Andreae, directora ejecutiva del BDEW. “Quien pase a utilizar camiones eléctricos obtendría así una verdadera ventaja empresarial”. Además, la asociación exige, entre otras cosas, que se relajen las normas de protección contra el ruido para los camiones eléctricos silenciosos en las entregas nocturnas.
Otras demandas del BDEW para fomentar las flotas de camiones eléctricos
El BDEW también critica el enfoque seguido para la red inicial de estaciones de carga para camiones, financiada por el estado. Este procedimiento distorsiona el mercado privado al asumir íntegramente los costos de construcción y operación. En su lugar, se deberían abrir rápidamente las áreas de la Autobahn GmbH a operadores privados, facilitar la construcción en zonas exteriores y hacer accesibles las ubicaciones públicas a través de un catastro de terrenos. Además, se deben permitir mayores garantías contra riesgos y créditos KfW para el desarrollo de parques de carga de megavatios (MCS), ya que los bancos comerciales siguen considerando estos proyectos demasiado arriesgados.
Además, la asociación insiste en regulaciones prácticas: según las directrices de la UE, también las estaciones de carga reservables deberían considerarse públicas y los parques de camiones eléctricos deberían quedar exentos de la obligación de contar con terminales de tarjetas de débito o crédito. En cuanto a los centros de carga exclusivamente B2B, el BDEW desea además excepciones en la legislación de calibración y mayor flexibilidad ante daños causados por actos vandálicos. Asimismo, se pretende que la carga en los patios de las empresas (carga en almacenes) esté abierta claramente a terceros y se haga económicamente atractiva mediante la cuota THG.