Schaeffler eliminará casi 3.500 puestos de trabajo.
El proveedor de componentes automotrices Schaeffler pretende eliminar unos 2.660 puestos de trabajo en Alemania y otros aproximadamente 800 en el resto de Europa. Esta medida forma parte de un “programa de mejora de resultados” con el que Schaeffler busca ahorrar unos 300 millones de euros al año. Esta política de ahorro también está relacionada con la movilidad eléctrica.
Imagen: Schaeffler
Con estas medidas, Schaeffler responde a la crisis del sector automotriz en Europa. Concretamente, la empresa menciona la tendencia a la baja del mercado y la creciente intensidad de la competencia debido a una demanda reducida en el negocio de vehículos de combustión interna y a un desarrollo lento de la movilidad eléctrica. Según Schaeffler, también contribuyen a esta situación los costos laborales por habitante en Alemania, que son excepcionalmente altos, así como la alta complejidad de la organización, con demasiados niveles de dirección y espacios de toma de decisiones demasiado reducidos.
En concreto: Schaeffler aún no obtiene beneficios de la movilidad eléctrica; de hecho, el área correspondiente de la empresa registró una margen EBIT negativa del 14,8 % en los primeros nueve meses del año, con una pérdida según los métodos EBIT de 571 millones de euros en ese segmento. En el negocio de componentes para automóviles eléctricos, Schaeffler atribuye las caídas en los mercados chinos de los fabricantes automotrices europeos a las cuales la empresa debe hacer frente. No obstante, Schaeffler está muy involucrada en la movilidad eléctrica, como demuestra nuestro reportaje en video del Simposio Automotriz Schaeffler en Bühlaus durante el verano.
Veamos ahora la reducción de empleos prevista: alrededor del 50 por ciento afecta a la producción, el 30 por ciento al área de investigación y desarrollo, y el 20 por ciento a otras áreas funcionales. En total, 16 sedes en Europa se verán afectadas por estas reducciones. Cinco sedes, cuatro de ellas en Alemania, deberían cerrarse en el futuro.
Cierre de sedes, entre otras, en Berlín y Dortmund
Esto incluye la planta de Dortmund, que actualmente cuenta con 430 empleados, y la planta de Morbach, con 160 trabajadores; ambas pertenecen al área de Powertrain & Chassis y fabrican productos para motores de combustión interna. Además, Schaeffler planea cerrar las operaciones en la planta de Berlín, que emplea a unas 270 personas, y abandonar la planta de Schwalbach. La mayor parte de los aproximadamente 385 empleados de Schwalbach deberán trasladarse a la planta de Schaeffler en Fráncfort. En total, unas 190 plazas laborales se verán afectadas por estos cierres.
También pretende Schaeffler detener las actividades de fabricación de herramientas en la planta de Höchstadt y realizar ajustes en la producción de maquinaria especial en las plantas de Erlangen y Schweinfurt. Además, se planean más reducciones de empleo en plantas alemanas como Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Núremberg y Ratisbona.
La reducción prevista de 2.660 puestos de trabajo en Alemania supone una disminución de aproximadamente el nueve por ciento de los casi 32.000 puestos que aún existen actualmente en el país. Sin embargo, si se tiene en cuenta la reducción de empleos resultante de los programas de ahorro anteriores y de los 1.800 acuerdos de trabajo a tiempo parcial ya firmados, la cifra porcentual asciende a alrededor del 18 por ciento.
Reducir la complejidad de la organización
Al mismo tiempo, Schaeffler desea reestructurar su dirección: al menos dos de los siete niveles jerárquicos actuales por debajo del consejo de administración deberían eliminarse, según informa el “Handelsblatt”. Aunque Schaeffler no indica una cifra concreta al respecto, en su comunicado de prensa habla de “reducir la complejidad de la organización”. Anteriormente, el consejo de supervisión ya había decidido en la primavera reducir el propio consejo de administración a ocho personas, fusionando las áreas de investigación y desarrollo con las de producción, gestión de cadenas de suministro y compras.
Aparte del desarrollo de su actividad principal como proveedor de componentes para automóviles, Schaeffler también ve oportunidades de crecimiento prometedoras en campos de futuro, especialmente en las áreas de robótica humanoide y defensa. “En estos casos podemos recurrir a los conocimientos tecnológicos que hemos desarrollado en nuestra actividad principal”, dice Jochen Schröder, director de producción.