Schaeffler reducirá casi 3,500 puestos de trabajo
El proveedor automotriz Schaeffler planea reducir unos 2.660 puestos de trabajo en Alemania y otros 800 en el resto de Europa. Esta medida forma parte de un “programa de mejora de costos” cuyo objetivo es ahorrarle a Schaeffler alrededor de 300 millones de euros anualmente. Esta política de austeridad también está relacionada con la electromovilidad.
Imagen: Schaeffler
Con estas medidas, Schaeffler responde a la crisis en la industria automotriz europea. La empresa menciona específicamente la disminución de la demanda del mercado y la intensificación de la competencia debido a la caída en las ventas de vehículos con motor de combustión interna y al retraso en el desarrollo de la movilidad eléctrica. Schaeffler también destaca los costos laborales por empleado por encima del promedio en Alemania, así como la alta complejidad de su organización, que cuenta con demasiados niveles de gestión y alcances de control insuficientes.
En términos concretos: Schaeffler aún no es rentable en el ámbito de la movilidad eléctrica. De hecho, la división correspondiente registró un margen EBIT negativo del 14,8 por ciento en los primeros nueve meses del año, con pérdidas bajo el método EBIT que ascendieron a 571 millones de euros en este segmento (DE). En el sector de los vehículos eléctricos, Schaeffler atribuye sus dificultades al declive de los fabricantes automotrices europeos en el mercado chino. No obstante, la empresa mantiene un fuerte compromiso con la electromovilidad, como se demostró en nuestro informe en video del Simposio Automotriz de Schaeffler en Bühl (DE) este verano.
En cuanto a los recortes de empleo previstos: alrededor del 50 por ciento afectará a la producción, el 30 por ciento impactará en la investigación y desarrollo, y el 20 por ciento involucrará a otras áreas funcionales. Un total de 16 plantas en toda Europa se verán afectadas. Cinco plantas, cuatro de las cuales se encuentran en Alemania, cerrarán a largo plazo.
Cierre de plantas, incluidas las de Berlín y Dortmund
Entre ellas se encuentra la planta de Dortmund, que actualmente emplea a 430 personas, y la planta de Morbach con 160 empleados; ambas forman parte de la división Powertrain & Chassis y producen componentes para motores de combustión interna. Además, Schaeffler planea interrumpir las operaciones en su planta de Berlín, que emplea a unas 270 personas, y cerrar la ubicación de Schwalbach. Se espera que una parte significativa de los aproximadamente 385 empleados de Schwalbach sea transferida a la planta de Schaeffler en Fráncfort. En total, alrededor de 190 puestos de trabajo se verán afectados por estos recortes.
Además, Schaeffler pretende cesar las actividades de fabricación de herramientas en su planta de Höchstadt y realizar ajustes en la producción de maquinaria especial en sus sedes de Erlangen y Schweinfurt. También se planean más reducciones de empleo en plantas alemanas como Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Núremberg y Ratisbona.
La reducción prevista de 2.660 puestos de trabajo en Alemania representa una disminución de aproximadamente el nueve por ciento de la fuerza laboral actual, que asciende a poco menos de 32.000 personas en el país. Sin embargo, si se incluyen las reducciones de empleo de programas de austeridad anteriores y los 1.800 acuerdos de jubilación anticipada ya firmados, el porcentaje aumenta a alrededor del 18 por ciento.
Reducir la complejidad organizativa
Al mismo tiempo, Schaeffler pretende reestructurar su gestión: se eliminarán al menos dos de los siete niveles jerárquicos actuales por debajo del consejo ejecutivo, según informa _Handelsblatt_. Aunque Schaeffler no especifica un número exacto, en su comunicado de prensa se indica como objetivo “reducir la complejidad de la organización”. A principios de esta primavera, el consejo de supervisión ya había decidido reducir el propio consejo ejecutivo a ocho miembros, fusionando las responsabilidades de investigación y desarrollo con las de producción, gestión de la cadena de suministro y adquisiciones.
Además de impulsar su negocio principal como proveedor automotriz, Schaeffler ve oportunidades de crecimiento prometedoras en campos futuros, especialmente en la robótica humanoide y la defensa. “Aquí podemos aprovechar la experiencia tecnológica desarrollada en nuestro negocio principal”, dice Jochen Schröder, miembro del consejo encargado de la producción.