Scania prueba camiones a hidrógeno con tecnología de celdas de combustible de Toyota
Toyota y Scania están fortaleciendo su colaboración en células de combustible a hidrógeno, con 40 camiones Scania que recibirán el sistema actual de células de combustible de Toyota. La colaboración tiene como objetivo explorar casos de uso reales para esta tecnología.
Los camiones reacondicionados se desplegarán con compañías de logística en condiciones reales como parte del programa ‘Pilot Partner’ de Scania. Según la empresa, este programa une a la compañía con clientes seleccionados “para evaluar una amplia gama de tecnologías de transporte sostenible… en condiciones operativas reales”, siendo la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno una de las varias vías potenciales que se están analizando. Los socios indican que buscan principalmente información sobre “el rendimiento técnico, la eficiencia operativa y el costo total de propiedad”.
Se espera que el sistema de celdas de combustible de tercera generación de Toyota destaque por su diseño compacto y su potencia de 300 kW. Lanzado en 2025, la empresa declaró que es adecuado no solo para automóviles de pasajeros, sino también para vehículos comerciales, trenes, barcos y aplicaciones estacionarias. Más tarde ese mismo año, Toyota inició colaboraciones para aplicaciones en camiones con empresas como Sinotruk y el Grupo VDL. Este año, Toyota también se unió como socio igualitario en la empresa conjunta de celdas de combustible Cellcentric, creada por Daimler Trucks y el Grupo Volvo. Además, Toyota participa en la alianza recién formada para la comercialización de camiones pesados a H2 en Alemania, la cual planea presentar su estrategia la próxima semana en el IAA Transportation.
Todas estas actividades demuestran que Toyota considera un potencial significativo para su tecnología en el mercado de camiones. La colaboración con Scania se ajusta a esta visión. Los primeros camiones de pila de combustible a hidrógeno de Scania equipados con tecnología Toyota entrarán en servicio en el primer trimestre de 2027.
Hiroki Nakajima, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation, comenta: “Creemos que el transporte pesado es clave para generar demanda e infraestructura de hidrógeno. Además, consideramos que el hidrógeno es la solución adecuada para aplicaciones pesadas exigentes, donde un largo alcance, una alta eficiencia de uso y la eficiencia operativa son esenciales. Al incorporar el sistema de pilas de combustible de tercera generación de Toyota en las operaciones logísticas de los clientes de Scania, juntos damos un paso importante hacia el fomento del uso del hidrógeno como fuente de energía en la industria del transporte pesado de Europa.”
“Estamos encantados de colaborar con Toyota para explorar el rendimiento de la tecnología de celdas de combustible en operaciones de transporte reales y exigentes”, responde Sara Forsberg, Directora de Tecnología en Scania. “A través de nuestro programa Pilot Partner, trabajamos con clientes seleccionados para probar nuevas tecnologías en casos de uso reales, aprender de su experiencia y seguir desarrollando nuestras soluciones. Esta colaboración nos brindará información valiosa sobre las oportunidades y desafíos asociados a la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en el transporte pesado.”