Scania presenta su camión 40R con la tecnología MCS.
Carga de alta potencia para Scania. En el MCS (Megawatt Charging System) con uno de sus camiones eléctricos: un Scania 40 R en las estaciones de Bolzano Sud y Varna. En detalle, la prueba se realizó en dos infraestructuras a lo largo del eje de Brennero: la estación en el peaje de la A22 en Bolzano Sud, gestionada por Autostrada del Brennero, y la estación de Varna, construida por Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) y gestionada por kostner Service Stations. Un evento real pero altamente simbólico que allana el camino para los largos recorridos de los camiones eléctricos.
400 km en 30 minutos
El tiempo de carga es uno de los factores clave para el éxito de los camiones eléctricos, especialmente en trayectos largos. Es extraordinaria la potencia de este tipo de estación de carga: hasta 400 km en 30 minutos. Teniendo en cuenta las paradas obligatorias y esta capacidad de carga, gracias a una infraestructura MCS en los nudos viales más importantes, se puede acelerar la transición energética del transporte pesado, no solo interregional, sino también nacional e internacional.
Alpitronic eleva la carga ultrarrápida a 1 Megavatio
La empresa celebra en un comunicado: «Scania es el primer fabricante de vehículos industriales en realizar una carga con MCS (Megawatt Charging System) en Italia con uno de sus camiones eléctricos».
Simone Martinelli (E-movilidad, Ventas Urbanas y de Construcción Scania Italia) ofrece más detalles. «El Megawatt Charging System es el estándar desarrollado para permitir la carga rápida de los vehículos industriales eléctricos que recorren largas distancias. En comparación con el CCS2, el estándar más difundido actualmente para la carga de camiones eléctricos, el MCS está diseñado para gestionar corrientes y potencias superiores, con una capacidad potencial de hasta 3.000 amperios. El sistema actual de Scania funciona con corrientes de hasta 1.000 amperios, lo que permite cargar 400 kilómetros de autonomía en 30 minutos, es decir, la distancia que se puede recorrer en las 4,5 horas de conducción antes de la pausa obligatoria. Las misiones con vehículos eléctricos se vuelven así aún más fácilmente compatibles con los ritmos del transporte profesional».
Potencia de carga de hasta 750 kW, las dos estaciones en MCS
La carga rápida permite a los conductores aprovechar mejor los tiempos de parada ya previstos en su actividad. En el caso del Scania 40 R utilizado para la prueba, el sistema MCS permite una potencia de carga de hasta 750 kW.
Via a Milence, primer centro de carga para camiones en Italia
Pero veamos las dos estaciones involucradas en el estudio de Scania. La primera se encuentra en la autopista del Brennero, en la estación de Bolzano Sud, en el aparcamiento Firmian; se trata de la primera infraestructura pública italiana para camiones eléctricos equipada con tecnología MCS. En Varna, cerca de Bressanone, Kostner Service Stations ha puesto a disposición una estación de carga para contribuir a la electrificación progresiva del transporte a lo largo de la ruta del Brennero.
«La puesta en marcha de estos dos puntos confirma la importancia de un enfoque sistémico: la electrificación del transporte pesado requiere no solo vehículos de alto rendimiento, sino también capaces de comunicarse con sistemas complejos y constantemente actualizados en infraestructuras adecuadas». Palabras de Fredrik Swartling (Director General de Scania Italia), a las que siguen las de Carlo Costa (Director Técnico General de Autostrada del Brennero), quien, además de las estaciones MCS, aboga por «una red eficaz de distribución para el hidrógeno verde». Andreas Kostner (Presidente y CEO de kostner GROUP 1947) destaca que la estación «recibe energía al 100% proveniente de fuentes renovables; parte de ella es producida por las instalaciones fotovoltaicas propias y otra parte la suministra KOSI, el proveedor de energía limpia del Grupo Kostner».
El servicio de Alpitronic, según su CEO Philipp Senoner
“Italia es uno de los mercados más importantes para el transporte pesado europeo. En particular en el sector logístico, cada euro cuenta y los altos precios actuales del diésel están ejerciendo una presión adicional sobre este sector. Los camiones eléctricos pueden reducir significativamente los costos operativos. Sin embargo, para que los e-truck sean competitivos incluso en rutas de larga distancia, es esencial contar con una estación de carga de alta potencia. Con nuestro dispensador HYC1000 MCS, hacemos posibles tiempos de carga de hasta 45 minutos, perfectamente compatibles con las pausas obligatorias establecidas por las normativas vigentes para los conductores”. Así lo explica Philipp Senoner (CEO de Alpitronic).
Es fundamental reducir el costo del combustible, pero los camiones eléctricos presentan una diferencia de coste significativa. Los datos de 2026 indican una disminución en las ventas de camiones de batería, y asociaciones del sector como Anfia exigen una respuesta del Gobierno respecto al fondo plurianual de 590 millones que, con incentivos adecuados, podría estimular la demanda de camiones eléctricos.
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