Mercado10 de septiembre de 2026

Sany amplía su cartera de camiones eléctricos en Europa

Hace unas semanas, Sany comenzó a comercializar su semitractor eléctrico e263 en Europa. Pero esto es solo el comienzo: en la IAA Transportation, Sany presentará cuatro variantes y modelos, incluyendo versiones de tres y cuatro ejes. Presentamos estos camiones eléctricos junto con sus especificaciones técnicas.

Sany instalará su stand en la feria IAA Transportation en Hanóver, en el Pabellón 12, Stand C40, donde presentará cuatro vehículos a petición de electrive; todos ellos son completamente eléctricos y están diseñados para la industria de la construcción, la logística y aplicaciones municipales. Ya se conoce el tractor e263, que cuenta con una potencia continua de 420 kW, una batería LFP de 636 kWh (623 kWh netos) y un alcance declarado de más de 500 kilómetros. Las primeras unidades del tractor eléctrico de Sany ya circulan por las carreteras alemanas. Se esperan próximamente nuevos modelos, como el e435 8×4, el e345/e360 6×2 y el e363 6×2. En cuanto a la nomenclatura: en Sany, el primer dígito siempre indica el número de ejes, mientras que los dos siguientes representan la capacidad bruta de la batería. En el caso del e263, esto significa un vehículo de dos ejes con una capacidad energética aproximada de 630 kWh.

Pero primero, algo de contexto: Sany es uno de los varios fabricantes chinos que buscan establecerse en el mercado europeo de camiones eléctricos. Hace aproximadamente un año, el grupo anunció sus planes de expandirse a Europa con sus camiones eléctricos a través de la división Sany eTrucks. En el caso del e263, ya han comenzado las entregas. “Los primeros vehículos están operando en las carreteras alemanas desde la primavera de 2026”, informó Kevin Eichele, jefe de Desarrollo de Productos y Negocios en Sany eTrucks Europe, en respuesta a una consulta este verano. Los mercados objetivo iniciales incluyen la región DACH y España.

Sany no es ajena a estas regiones: el fabricante chino ya está presente en Europa, principalmente con maquinaria y vehículos de construcción, incluyendo modelos eléctricos como el chasis 8×4 408P y e435. En China, el grupo es el mayor fabricante de maquinaria pesada del país. Desde que Sany adquirió en 2012 a Putzmeister, especialista alemán en bombas de concreto, Alemania se ha convertido en un centro clave para la empresa en Europa. Sany cuenta con instalaciones en Bedburg y Aichtal.

Vehículos chinos adaptados por Putzmeister

Con la división Sany eTrucks, el fabricante ahora pretende expandirse al mercado de camiones eléctricos. Esta unidad lleva el sufijo “con el apoyo de Putzmeister”, lo que indica su enfoque en Europa. Putzmeister se encarga de adaptar los vehículos a las condiciones locales, brindar soporte al cliente y gestionar la infraestructura de servicio en toda Europa para su empresa matriz, Sany. Para apoyar la introducción de nuevos camiones eléctricos, Sany también se ha asociado con Alltrucks, un especialista en talleres multi-marca. Alltrucks se ocupará del mantenimiento, diagnóstico y reparaciones de los camiones eléctricos de Sany en Europa. En la IAA, Sany menciona que hay 650 talleres de servicio Alltrucks disponibles en toda Europa.

Bajo los focos de las salas de exposición, Sany presentará oficialmente su marca europea de camiones eléctricos eTruck y captará inmediatamente la atención con modelos adicionales de chasis de vehículos eléctricos. Kevin Eichele explica: “La transición al transporte pesado eléctrico solo tendrá éxito si los clientes ven algo más que un simple vehículo. Necesitan confianza en la madurez del producto, su disponibilidad, el servicio y el costo total de propiedad”. La organización Putzmeister constituye la columna vertebral de la red de investigación, desarrollo, ventas y servicio de Sany, abarcando procesos informáticos, piezas de repuesto y soporte en los procesos. Sobre todo, según Eichele, Putzmeister aporta “una fuerte presencia en Europa, conocimiento del idioma local y familiaridad con las regulaciones específicas de cada país a todos los mercados en los que entra Sany”.

Chasis eléctricos para transporte a larga distancia y obras de construcción

La cartera principal de Sany eTruck en Europa se basará inicialmente en cuatro modelos: el e263 4x2S es la unidad tractora ya presentada, mientras que el e263 4x2R es una variante de chasis que utiliza el mismo sistema modular técnico y además ofrece acoplamiento para remolque. La versión R es significativamente más larga, con 9,5 metros frente a los 6,64 metros de la unidad tractora; la distancia entre ejes aumenta en 1,30 metros, llegando a 5,30 metros. El peso en vacío del chasis es ligeramente menor, de 10,6 toneladas. El e263 4x2R tiene una capacidad máxima de peso total combinado de 38 toneladas, en comparación con las 42 toneladas del e263 4x2S. No hay diferencias en el sistema de transmisión entre estos dos camiones eléctricos. Se pueden encontrar más detalles aquí. Un resumen de los datos técnicos clave se presenta en la siguiente tabla:

| | e263 4×2 S/R | e363 6×2 | e345/e360 6×2 | e435 8×4 |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Configuración de ruedas | 4×2 | 6×2 | 6×2 | 8×4 |

| Potencia nominal | 420 kW | 420 kW | 210 kW | 270 kW |

| Carga por CC | 400 kW | 400 kW | 320 kW | 250 kW |

El resumen muestra que el e363 6×2 es la alternativa de chasis de Sany para cargas más pesadas. Este modelo de tres ejes también utiliza el sistema modular técnico de los modelos 4×2, pero puede soportar una carga mayor en el eje trasero. La hoja de datos indica una carga técnicamente permisible de 19 toneladas en este caso, frente a 13 toneladas en los modelos de dos ejes. Sany describe esta versión como un “chasis orientado a la logística de larga distancia, destinado a aplicaciones con peso bruto total de 42 toneladas, como carrocerías tipo swap box con una capacidad de batería de 636 kilovatios-hora y carga rápida de 400 kilovatios”.

En los chasis e345/e360 6×2 de Sany se utiliza un sistema de transmisión diferente. La hoja de datos menciona un motor síncrono de imán permanente con refrigeración por aceite en un sistema eAxle. La potencia continua es de 210 kW, la mitad que en la solución con dos motores. Sany presenta estos chasis como plataformas de 28 toneladas para la industria de la construcción, disponibles en tres variantes de distancia entre ejes, con una longitud total de hasta 10,4 metros y capacidades de batería LFP de 450 kWh y 600 kWh. También se utilizan baterías CATL en estos modelos.

Imagen 2: Camión eléctrico Sany en la IAA

Imagen: Sany

El modelo final es el e435 8×4, que, a diferencia de los otros camiones eléctricos, no hace su primera aparición en Alemania. Sany ya presentó este vehículo de cuatro ejes en Bauma en 2025 en Múnich (enlace en alemán). Las especificaciones han permanecido sin cambios desde entonces: el e435 genera 270 kW y cuenta con una capacidad de batería de 350 kWh. Ofrece diversas opciones de carrocería, como grúas cargadoras con plataforma plana o volquetes con cisternas, lo que le permite ser utilizado en numerosas aplicaciones, especialmente en la industria de la construcción. Dependiendo de la configuración, el peso bruto permitido alcanza las 37 toneladas. En la IAA, Sany promociona este modelo como un chasis BEV diseñado específicamente para trabajos de concreto y construcción.

En otras palabras: los dos últimos modelos de chasis resaltan las raíces de Sany en la industria de la construcción. Para el transporte a larga distancia, un nuevo área de negocio para Sany en Europa, la empresa pronto contará con tres tipos diferentes de camiones en su portafolio, todos compartiendo el mismo sistema modular técnico con eje doble y batería de 636 kWh. Todavía no se han anunciado detalles sobre las fechas de pedido y entrega de los modelos recién presentados.

Camiones Sany a precios accesibles

Antes de la feria, Sany destaca que “juntos, los cinco modelos le brindan a SANY un portafolio enfocado en Europa”, siendo cada modelo adecuado para un requisito de aplicación específico. Sany también indica que su gama será “accesible”, sin proporcionar más detalles.

Aunque Sany eTrucks apenas está comenzando a entrar en Europa y otros mercados internacionales, el fabricante ya tiene una sólida presencia en su mercado doméstico, China, en el sector de camiones eléctricos de larga distancia. Sany afirma que ya ha desplegado más de 50,000 camiones eléctricos en su país y continúa expandiéndose como un fabricante establecido con una fuerte base industrial. A diferencia de algunas startups chinas que también buscan expandirse a Europa con camiones eléctricos y dependen de fabricantes por contrato, Sany tiene la intención de producir sus vehículos en China. Por ejemplo, el e263 se fabrica en Changsha, China, donde Sany estableció una fábrica completamente nueva en un terreno virgen en 2019. Luego, los vehículos se envían a Europa y reciben adaptaciones específicas para el mercado por parte de Putzmeister.