Los automóviles eléctricos en Polonia van mal: el 4,8 % en agosto frente al 5,1 % desde enero. Europa se nos está yendo [ACEA]

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), tras su período de vacaciones en agosto, publicó las últimas estadísticas sobre las ventas de automóviles eléctricos en Polonia y Europa. Polonia, como de costumbre, se encuentra en la última posición; además, observamos una tendencia a la baja: desde principios de año, los vehículos eléctricos representaban el 5,1 por ciento, mientras que en agosto ya era solo el 4,8 por ciento. Si esto continúa así, en diciembre intercambiaremos posiciones con Croacia, que ocupa el último lugar en la clasificación.

Automóviles eléctricos en Europa, análisis

Primero, el gráfico desde principios de año (ilustración abajo). Polonia es EL ÚNICO país de toda Europa que registró una disminución interanual en este período. En Rumania aumentó un 50 por ciento, en Bulgaria más del 100 por ciento; en general, es difícil encontrar países que no hayan tenido al menos un crecimiento de dos dígitos interanual. Mientras tanto, en Polonia el combustible probablemente fue demasiado barato, ya que no sentimos ese golpe en la espalda causado por el aumento de precios del combustible, con el que nos castigan tanto Rusia como, cada vez más, los Estados Unidos (fuente):

Los resultados de Alemania (515 545 unidades) y Francia (322 099 unidades) son absolutamente extraordinarios, aunque cabe señalar que en ambos países se volvieron a activar los sistemas de subsidios para vehículos eléctricos. En este contexto, el Reino Unido se destaca notablemente, ya que incluso sin subsidios y con un costo de carga relativamente alto, supera a Francia (355 748 unidades). Dinamarca sigue de cerca a Noruega en cuanto a la proporción de vehículos eléctricos en las ventas totales (80,6 % desde enero hasta finales de agosto), e incluso supera a Noruega en volumen. Varios países ya se encuentran alrededor del 50 %, mientras que la Unión Europea ha logrado alcanzar el 21,7 % desde enero.

En agosto, el resultado de la Unión fue significativamente mejor, alcanzando el 27,7 por ciento. Polonia, como ya mencionamos, descendió al 4,8 por ciento, pero afortunadamente todavía tenemos Chipre (4,6 por ciento) y Croacia (4,0 por ciento). En el otro extremo de la escala se encuentra Noruega, donde los automóviles eléctricos representaron el 98,7 por ciento, y Dinamarca, donde los BEV generaron el 85,9 por ciento del mercado. Incluso Francia se acercó al 40 por ciento, lo cual, en un país tan diverso desde el punto de vista social y económico, es un resultado extraordinario. En Alemania ocurre algo similar: casi un tercio de los automóviles nuevos eran BEV, y al parecer esto incluso sorprendió a Volkswagen, que modificó sus objetivos de producción:

Nota de la redacción de Elektrowozu: los dos gráficos anteriores, sumados a la “mayor conferencia dedicada a la movilidad eléctrica en esta parte de Europa” que se está celebrando ahora, son como el choque de dos mundos. Algo aquí no funciona del todo bien, pero probablemente sea un tema para un artículo aparte.

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