SAIC VW lanzará el ID. ERA 5X el 12 de noviembre como el primer SUV completamente eléctrico de la marca.
Lei Kang
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2 de nov. de 2026, 9:49 PM GMT+8
El ID. ERA 5X está basado en la plataforma CMP desarrollada para el mercado chino y utiliza la arquitectura CEA desarrollada en colaboración con Xpeng.
Las versiones de gama alta vienen equipadas con LiDAR y ofrecen funciones de asistencia al conductor para carreteras urbanas, autopistas y estacionamiento automático.
SAIC Volkswagen lanzará el ID. ERA 5X el 12 de noviembre; este SUV compacto será el primer SUV completamente eléctrico de la serie ID. ERA.
Tanto Yiche como Auto Home citaron información oficial el lunes al revelar la fecha de lanzamiento. Las reservas del vehículo comenzaron el 15 de septiembre.
SAIC Volkswagen indicó que el ID. ERA 5X estaría a la venta en noviembre, tras lanzar el SUV ID. ERA 8X de mayor autonomía el 12 de octubre. La información más reciente fija la fecha de lanzamiento en el 12 de noviembre.
Con el lanzamiento del ID. ERA 8X, la gama de vehículos de esta marca asciende a 3 modelos, incluidos los SUV ID. ERA 9X y ID. ERA 8X de mayor autonomía, así como el sedán híbrido ID. ERA 5S. El 5X añadirá una opción de motorización completamente eléctrica a esa gama.
El ID. ERA 5X es el primer modelo en producción de Volkswagen a nivel mundial fabricado sobre la plataforma CMP (China Main Platform) y que utiliza la arquitectura electrónica y eléctrica CEA (China Electronic Architecture).
La plataforma CMP fue desarrollada específicamente para el mercado chino, mientras que la CEA fue desarrollada conjuntamente por Volkswagen y Xpeng (NYSE: XPEV). El nuevo vehículo impulsará la implementación por parte de Volkswagen de tecnologías adaptadas al mercado chino.
El ID. ERA 5X ingresó al catálogo de registros de vehículos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) en agosto. El mes pasado, la primera unidad de producción del modelo salió de la línea de montaje en la fábrica.
El nuevo vehículo cuenta con un diseño de 5 asientos y mide 4,560 milímetros de largo, 1,896 milímetros de ancho y 1,630 milímetros de alto, con una distancia entre ejes de 2,815 milímetros. Su diseño exterior hereda el lenguaje estético sencillo y robusto de la familia ID. ERA.
En cuanto al sistema de propulsión, el vehículo cuenta con un motor que alcanza una potencia máxima de 155 kW (208 caballos de fuerza). Documentos regulatorios anteriores indicaron que está equipado con baterías de fosfato de hierro y litio, cuyas celdas son suministradas por CATL (HKEX: 3750).
El vehículo se ofrece con packs de baterías de 45,8 kilovatios-hora y 58,5 kilovatios-hora, que proporcionan autonomías exclusivamente eléctricas de 415 kilómetros (258 millas) y 520 kilómetros, respectivamente.
En cuanto a la asistencia al conductor, las versiones de gama alta vienen equipadas con un LiDAR de 192 canales y el sistema de asistencia al conductor Xingyun Zhixing, que abarca escenarios como carreteras urbanas, autopistas y estacionamiento automático.
La cabina cuenta con un chip de grado automotriz MTK 8676 de 4 nanómetros, una pantalla central flotante y un panel de instrumentos completamente digital, además de un selector de marchas electrónico montado en la columna.
Volkswagen ha comenzado las pruebas en carretera en condiciones reales y la recopilación de datos para la tecnología L3 en Hefei.
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Acerca del autor
Lei Kang se unió a CnEVPost en octubre de 2022 y desde entonces cubre la industria de vehículos eléctricos en China. Se especializó en ingeniería civil en la universidad, pero tiene un gran interés en automóviles y electrónica. Contáctalos en: [email protected].