La marca SAIC lleva a Europa su camión eléctrico de 42 toneladas
Maxus, hasta ahora conocida en Europa únicamente como proveedora de furgonetas y camionetas, está ampliando significativamente su portafolio en el continente. En la IAA Transportation de Hanóver, el fabricante chino presenta un camión eléctrico ligero de la categoría de 7,5 toneladas, así como un camión completamente eléctrico de 42 toneladas y un RoboVan autónomo.
Unidad tractora eléctrica Maxus eDeliver 420L
Imagen: Maxus
Maxus está ampliando su cartera con una medida estratégica que va más allá de su enfoque anterior en vehículos de transporte clásicos como el completamente eléctrico eDeliver 5 y camionetas como el eTerron 9, orientándose hacia una gama casi completa de vehículos eléctricos de mayor tamaño para empresas de logística. La marca, que forma parte del grupo chino SAIC Group, cubrirá así casi todo el espectro en Europa, desde grandes vehículos de entrega urbanos hasta camiones eléctricos de servicio pesado de 42 toneladas. La única carencia restante en cuanto a vehículos de entrega de gran tamaño es un camión eléctrico de servicio medio en la categoría de 7,5 a 18 toneladas.
Maxus eDeliver 420L con batería de 615 kWh
Maxus celebra el estreno europeo de su primer camión 100% eléctrico de 42 toneladas: la incorporación más grande y pesada que ha presentado en la IAA Transportation (Pabellón 13, Stand E90) en Hanóver. El eDeliver 420L es una unidad tractora basada en la arquitectura modular AILink y está diseñada para lograr la máxima eficiencia en el transporte de larga distancia. La gestión inteligente de energía con regeneración en cinco etapas optimiza significativamente el consumo de energía por tonelada-kilómetro.
Una batería de alto voltaje de 615 kWh de CATL garantiza la capacidad necesaria para recorridos largos; el fabricante afirma que está diseñada para una vida útil extremadamente larga de hasta 1,5 millones de kilómetros. Maxus aún no ha proporcionado una cifra sobre el alcance del vehículo. Con un cargador rápido, la pesada batería puede recargarse del 20 al 80 por ciento de su estado de carga en tan solo 25 minutos. Este concepto de carga se integra perfectamente con los períodos de conducción y descanso prescritos legalmente para los conductores profesionales. Maxus también está estableciendo nuevos estándares en seguridad laboral al asegurarse de que la cabina del conductor recién diseñada cumpla con los estrictos requisitos de seguridad en caso de colisión establecidos por la norma ECE R29 V3.0. En caso de colisión, la cabina del conductor también se desplaza hacia atrás 500 milímetros para proteger óptimamente a los ocupantes.
eDeliver 75: Chasis para la categoría de 7,5 toneladas
Aparte del transporte pesado por carretera, Maxus está reduciendo la brecha entre los transportistas eléctricos ligeros y las camionetas eléctricas de carga media. El estreno en Alemania del eDeliver 75, presentado el año pasado en el Reino Unido, marca la entrada de la marca en la competitiva categoría de chasis de 7,5 toneladas para distribución urbana y uso municipal. Equipado con una batería de 120 kWh, este camión eléctrico ligero alcanza una autonomía según WLTP de hasta 250 kilómetros. La capacidad de carga rápida por corriente continua de hasta 120 kW permite recargar del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. Con una capacidad de carga del chasis de hasta 4.590 kilogramos y un sistema eléctrico integrado de toma de potencia (ePTO), Maxus ofrece a los fabricantes de carrocerías la máxima flexibilidad para desarrollar soluciones industriales personalizadas.
Para el futuro de la logística urbana sin conductores, Maxus también presenta el RoboVan, que opera de forma autónoma en Nivel 4. Basado en la tecnología de automatización propietaria de SAIC, la empresa afirma que su concepto ya ha recorrido más de 10 millones de kilómetros sin accidentes en pruebas en el mundo real. Equipado con tres sensores LiDAR y once cámaras, este vehículo de transporte navega de forma independiente por áreas urbanas con una carga útil de hasta 1,500 kilogramos y un volumen de carga superior a seis metros cúbicos.
Carga bidireccional y servicios ampliados de Maxus
Dado que la mayoría de las empresas automotrices están preparando sus vehículos para el futuro, Maxus también muestra en su stand de la feria comercial la integración de soluciones de carga bidireccional (V2X). Henk Meiborg, experto en movilidad eléctrica, presenta proyectos piloto prácticos con demostraciones en directo diarias sobre cómo los vehículos eléctricos comerciales pueden funcionar como sistemas de almacenamiento de energía activos y agrupados. Gracias a la interacción inteligente con cargadores inteligentes de corriente continua certificados, los operadores de flotas pueden absorber las cargas pico en los edificios al tiempo que contribuyen activamente a la estabilización de la red eléctrica pública.
Maxus también se presenta en la feria comercial de la industria en Hannover bajo el lema “Maximice su negocio” como socio integral para una logística sostenible. Esta evolución cuenta con el respaldo de la masiva expansión de su infraestructura de servicios en Alemania. Para satisfacer las crecientes demandas de los operadores de flotas, la red de servicios se ampliará a un total de 170 ubicaciones para finales de 2026. Utz Rachner, CEO de Maxus Alemania: “Este paso estratégico representa un avance significativo para la marca en el mercado alemán y persigue un objetivo claro: hacer que el servicio al cliente, el suministro de piezas de repuesto y el apoyo a las flotas y socios distribuidores sean lo más orientados al cliente, rápidos y eficientes posible.”
_Fuente: por correo electrónico_