El Royal Enfield Flying Flea C6 llega a Italia: 104 km de autonomía por 5.990 €
La primera motocicleta eléctrica de la nueva marca de Royal Enfield hace su debut en Europa. Batería de 3,91 kWh, 15,4 kW de potencia máxima y una velocidad de 115 km/h. Roma está entre las cinco primeras ciudades elegidas para el lanzamiento.
La Flying Flea C6 está lista para aparecer en las carreteras europeas. Royal Enfield ha abierto las reservas de su primera motocicleta eléctrica también en el Viejo Continente. ¿El precio? 5.990 euros, con entregas previstas a partir de octubre de 2026. Italia forma parte desde el principio de los planes de Royal Enfield, y Roma es una de las cinco ciudades europeas elegidas para el debut, junto con París, Barcelona, Berlín y Londres.
Batería de 3,91 kWh y un rango de 104 km
Flying Flea es la marca eléctrica creada por Royal Enfield y la C6 representa su primer modelo. Una motocicleta pensada sobre todo para desplazamientos urbanos, pero con características y, sobre todo, un carácter que la diferencian de las demás motos urbanas.
El motor de la Flying Flea C6 desarrolla una potencia máxima de 15,4 kW, aproximadamente 21 CV, con una par máxima declarada de 60 Nm. La velocidad máxima alcanza los 115 km/h, mientras que la autonomía según el estándar WMTC es de 104 km.
La alimenta una batería de iones de litio de 3,91 kWh, encerrada en una carcasa de aleación de magnesio y refrigerada por aire. Estas cifras muestran con bastante claridad el destino de uso de la C6: se puede desplazarse cómodamente por la ciudad, pero no es adecuada para viajes de fin de semana.
Para la recarga se pueden elegir tres modos: Rapid, Standard y Trickle, este último diseñado para priorizar la duración de la batería. Para pasar del 20 al 80% se necesitan poco más de 60 minutos conectándose a una toma normal de 16 A. Royal Enfield indica aproximadamente un kilómetro de autonomía recuperado por cada minuto de recarga. Por lo tanto, no existe una carga rápida DC, sino un cargador integrado dimensionado para utilizar una alimentación doméstica común.
Entre referencias a los años cuarenta y mucha electrónica
Las prestaciones no son espectaculares, pero la Flying Flea C6 pone mucho énfasis —con razón— en el diseño. El nombre proviene de la pequeña Royal Enfield Flying Flea, creada en los años cuarenta y utilizada también en el ámbito militar, pero su interpretación es decididamente moderna.
El elemento más distintivo es el chasis visible de aluminio, combinado con una horquilla Girder especial de aluminio forjado; esta solución contribuye en gran medida a la identidad de la motocicleta.
El contraste entre el estilo retro y la electrónica también es evidente en los instrumentos. La pantalla TFT circular es táctil y funciona junto con el nuevo Fleaware OS, un sistema operativo propietario basado en Android Automotive OS. Están previstos actualizaciones OTA, navegación conectada y control de la motocicleta a través de la aplicación Flying Flea.
Entre las características también se incluyen control de crucero, asistente de voz, control de tracción y ABS sensible al ángulo de inclinación, además de la posibilidad de personalizar los modos de conducción y la respuesta del frenado regenerativo. Es una tecnología bastante rara en vehículos exclusivamente urbanos y en esta gama de precios.
El asiento del pasajero es extraíble y también se puede ajustar la posición de los pedales. Entre los colores disponibles en el lanzamiento están: Flea Green, Storm Black y Parachute White.
El primer punto de venta en Italia está en Roma
Royal Enfield ha elegido una estrategia de lanzamiento gradual, concentrando inicialmente la distribución del Flying Flea C6 únicamente en algunas ciudades grandes.
En Italia, el punto de referencia será Royal Enfield Roma Nord, en via Mesula 12. El precio fijado para el mercado europeo es de 5.990 euros, mientras que en el Reino Unido la C6 tiene un precio inicial de 5.300 libras esterlinas.
El debut en Europa llega después del realizado en India. Según Royal Enfield, en los primeros tres meses los clientes de la C6 ya han recorrido en total más de 100.000 km, una primera prueba que precedió a la expansión internacional.
Con la C6, Royal Enfield no se limita a añadir una versión eléctrica a su gama tradicional, sino que opta por crear una marca separada. Por otro lado, sus versiones a gasolina se vuelven cada vez más maduras y están bien posicionadas en el mercado de las motocicletas clásicas modernas. La C6 es una moto ligera cuyo precio resulta difícil de evaluar: un poco alto teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece (en teoría), pero muy interesante si consideramos el proyecto en su conjunto.
Artículo anterior
Honda entra en el mercado de las e-MTB: la primera bicicleta eléctrica llegará en 2027
Artículo siguiente
El declive de Italia en directo