La furgoneta eléctrica de Rivian tiene un rango un 30% mayor y tracción total, ahora disponible
Rivian ha comenzado a entregar la primera gran actualización de hardware para su furgoneta eléctrica desde que comenzó su producción en 2021: un paquete de baterías LFP más grande que permite una autonomía 30% mayor, además de una nueva versión con tracción total y dos motores.
La empresa confirmó en su presentación a accionistas del tercer trimestre de 2026 que las entregas de las nuevas variantes comenzaron a principios de octubre. Se trata del primer verdadero mejoramiento en sus especificaciones para una furgoneta que durante años ha mantenido una autonomía estimada de unos 160 millas.
Un paquete de 129 kWh y la opción de dos motores
Rivian mencionó por primera vez esta actualización en su carta del cuarto trimestre de 2025, sobre la cual informamos en febrero cuando la flota de furgonetas Rivian de Amazon creció un 50 %. En ese momento, Rivian solo indicó que estaba “desarrollando” una batería más grande y un sistema de tracción total para “ampliar la cobertura de rutas de los EDV” en la red de Amazon.
Ahora ya se están entregando. En la presentación de hoy, Rivian afirma que las nuevas variantes están “diseñadas específicamente para ampliar la cobertura de rutas a redes más rurales”, siendo que la configuración con tracción total y la batería más grande ofrecen “un aumento del 30 % en el rango de autonomía”.
Los documentos de certificación de la EPA para el EDV 700 de 2027, emitidos el 17 de septiembre, indican que la nueva batería tiene una capacidad útil de 129 kWh. Rivian ha comercializado la furgoneta actual con una batería LFP de 100 kWh, por lo que eso representa aproximadamente un 29 % más de energía, lo cual coincide con la afirmación de un aumento del 30 % en el rango de autonomía.
La actualización está limitada a la versión más grande del furgón 700, aquella con un espacio de carga de 652 pies cúbicos. La versión más pequeña 500 mantiene su sistema de carga actual y tracción delantera.
Qué implica esto para el alcance
La documentación presentada ante la EPA ofrece cifras de alcance en laboratorio sin ajustes, las cuales siempre son elevadas porque no se tiene en cuenta la corrección necesaria para condiciones reales de conducción:
EDV 700 actual (tracción delantera): 261.7 millas
Nuevo EDV 700 tracción delantera: 355.5 millas (+36%)
Nuevo EDV 700 tracción total: 322.25 millas (+23%)
Rivian indica que el modelo 700 actual tiene un alcance de “hasta 160 millas”. Si aplicamos el factor del 30% indicado por Rivian, el nuevo furgón de tracción delantera tendría un alcance de aproximadamente 208 millas. Utilizando el menor aumento del 23% registrado en las pruebas de la EPA para la versión de tracción total, estimamos que la versión con doble motor tendría un alcance de entre 195 y 200 millas.
Por lo tanto, el sistema AWD cuesta aproximadamente un tercio del aumento en el rango de conducción. Para una furgoneta, es un buen intercambio. Las rutas rurales implican distancias más largas entre paradas, además de grava, barro y nieve, situaciones en las que una furgoneta con tracción delantera cargada hasta los topes tiene serias dificultades.
200 millas era más o menos lo que Rivian prometía para la furgoneta cuando comenzaron las entregas a Amazon en 2022, antes de que la distancia real promedio se acercara a las 160 millas. Finalmente, cuatro años después, Rivian ha logrado ese objetivo.
Rivian necesita clientes fuera de Amazon
El momento actual también es favorable desde el punto de vista comercial. Años después de que finalizara el período de exclusividad a finales de 2023, la mayor parte del negocio de furgonetas de Rivian sigue siendo con Amazon. Esta semana vimos una furgoneta Rivian con los colores de Walmart+ en un camión transportista en Indiana, aunque ninguna de las empresas ha anunciado un acuerdo formal.
También ha disminuido la competencia. GM puso fin a la producción de furgonetas BrightDrop en Ontario y Canoo quebró, lo que deja al E-Transit de Ford como la principal alternativa eléctrica de gran tamaño en EE. UU.
Opinión de Electrek
Este es el mejoramiento que necesitaba la furgoneta. Las 160 millas siempre fueron suficientes para las rutas urbanas densas de Amazon, pero eso excluyó a Rivian de una gran parte del mercado de flotas: entregas rurales, servicios públicos, telecomunicaciones, cualquier empresa que no pueda garantizar un recorrido corto y una carga durante la noche.
Allograr unas 200 millas de autonomía en condiciones reales, con tracción total como opción, abre muchas de esas rutas. Y a diferencia de la mayoría de los modelos eléctricos de furgonetas actualmente disponibles, Rivian está realmente desarrollando y mejorando su producto en lugar de abandonarlo.
La pregunta es si Rivian puede convertir eso en clientes que no sean Amazon. Que un servicio Walmart+ esté disponible para vehículos de transporte es una buena señal. Nos gustaría ver un pedido real. Si usted administra una flota y estas especificaciones cambian sus cálculos, nos encantaría recibir su opinión.