El R1S de Rivian para 2027 incluye asientos tipo capitán, la característica más solicitada.
Rivian está lanzando sus modelos R1S y R1T para el año 2027, y el cambio más destacado es aquel que los propietarios han solicitado desde el primer día: asientos tipo capitán en la segunda fila del R1S.
La automotriz lo califica como la característica más solicitada desde el lanzamiento del R1S. Este nuevo elemento llega junto con una estructura de equipamiento simplificada, una nueva rueda estándar para el R1T, un nuevo color de pintura y precios iniciales más altos en todos los modelos.
Por fin, asientos tipo capitán en el R1S
Hasta ahora, el R1S solo venía con un asiento corrido en la segunda fila. Para el modelo MY2027, Rivian añadirá un diseño de seis asientos con un paso central, para que los pasajeros puedan acceder a la tercera fila sin tener que plegar ningún asiento ni perturbar el asiento infantil instalado en la segunda fila.
Cada uno de los asientos tipo capitán cuenta con un apoyabrazos individual que se guarda completamente dentro del asiento y un soporte para vasos que se despliega desde el borde interno al presionarlo. Ambos asientos son calefactables, se pueden plegar completamente y mantienen todas las fixaciones para asientos infantiles propias del diseño con asiento corrido. Los esquís y otros equipajes largos pueden colocarse en el centro mientras los seis asientos permanecen ocupados.
Si prefiere mantener tres asientos en el centro, la banca de siete asientos sigue estando disponible. Es estándar en el R1S Premium y en el interior Black Mountain Signature para las versiones Performance y Quad.
El problema es el precio. En la versión Premium, los asientos del capitán requieren el paquete Sound + Vision, por lo que la opción cuesta $4,000 con el interior Black Mountain y $6,000 con Ocean Coast. En las versiones Performance y Quad, los asientos cuestan $1,500 con el interior Black Mountain Signature, y dos interiores más, Ocean Coast Signature y Slate Sky Signature, solo están disponibles si se marca la opción de asientos del capitán, por $4,000 y $4,500 respectivamente.
Versiones
Asientos
Interior y detalles decorativos
Requisito
Accesorio adicional
Premium
Banca estándar
Black Mountain / Madera de fresno oscuro
Incluido
$0
Premium
Asientos del capitán
Black Mountain / Madera de fresno oscuro
Requiere Sonido + Visión
$4,000
Premium
Sillas del capitán
Ocean Coast / Madera de fresno oscuro
Requiere Sonido + Visión
$6,000
Performance & Quad
Banco estándar
Black Mountain Signature / Madera de fresno marrón
Estándar
$0
Performance & Quad
Sillas del capitán
Black Mountain Signature / Madera de fresno marrón
Disponible
$1,500
Performance & Quad
Sillas del capitán
Ocean Coast Signature / Madera de deriva
Exclusivo para sillas del capitán
$4,000
Performance & Quad
Sillas del capitán
Slate Sky Signature / Madera de nogal
Exclusivo para sillas del capitán
$4,500
Los nombres Dual, Tri y Quad ya no existen
Rivian también está eliminando la nomenclatura basada en el número de motores que definía la línea R1. Desaparecen Dual, Tri y Quad como combinaciones de batería y motor; en su lugar hay tres niveles de equipamiento: Premium, Performance y Quad. Esto refleja la estructura que Rivian implementó en el R2, de modo que ambas familias de modelos ahora tienen la misma clasificación.
Premium es la versión de doble motor, con 533 caballos de fuerza y 610 libras-pie de par, además de un tiempo para alcanzar los 60 mph en 4.5 segundos. Una actualización opcional del motor aumenta su potencia a 665 caballos de fuerza y reduce el tiempo de aceleración a 3.4 segundos; el paquete Long Range ofrece un alcance de hasta 410 millas en el R1S y 420 millas en el R1T.
Performance es la versión de triple motor, con 850 caballos de fuerza y 1,103 libras-pie de par, logrando acelerar hasta los 60 mph en 2.9 segundos y un alcance de hasta 371 millas. Quad sigue siendo la versión más potente de la línea, con 1,025 caballos de fuerza y 1,198 libras-pie de par, acelerando de 0 a 60 mph en 2.5 segundos en el R1T y un alcance de hasta 374 millas.
También cambian los nombres de los interiores: Performance y Quad cuentan con tres opciones de interior exclusivo: Slate Sky Signature, Black Mountain Signature y Ocean Coast Signature. Premium ofrece las opciones Black Mountain y Ocean Coast.
Una nueva rueda para terrenos difíciles y un nuevo color
El R1T cuenta ahora con una nueva rueda Adventure All-Season de 20 pulgadas y neumático Goodyear, diseñados para mejorar la tracción en terrenos difíciles sin afectar negativamente el alcance como ocurre con neumáticos más agresivos. Es estándar en el R1T Premium y una opción sin costo adicional en el R1T Performance. Rivian estima un alcance de 300 millas en la versión Premium, 380 millas en la Premium Long Range y 348 millas en la versión Performance.
Ambos modelos también incorporan Esker Silver, el acabado de metal líquido que Rivian presentó por primera vez en el R2. Sustituye a LA Silver como pintura incluida en los modelos R1S y R1T.
Los precios han subido
El R1S del modelo MY2027 ahora tiene un precio inicial de 83,990 dólares, mientras que el R1T cuesta 79,990 dólares. Esto representa un aumento respecto al modelo del año 2026, cuando el R1S comenzaba en 76,990 dólares y el R1T en 70,990 dólares. El precio más económico para adquirir un R1 ha subido 7,000 dólares en el SUV y 9,000 dólares en la camioneta.
La opinión de Electrek
Los asientos del conductor son un complemento importante y necesario que podría volver a generar demanda para el R1S en medio del enfoque actual en el R2. Un SUV familiar de tres filas sin una fila central transitable siempre ha sido una carencia extraña en el R1S, especialmente a un precio de más de 80,000 dólares, y Rivian tiene razón al considerarlo la característica más solicitada. Diseñar el vehículo con una pasarela central que no obligue a mover los asientos infantiles es exactamente el tipo de detalle en el que Rivian suele destacar.
También es inteligente la simplificación de las versiones del vehículo. “¿Cuántos motores desea?”, nunca fue una buena forma de vender un coche a un comprador habitual, y al alinear el R1 con el R2, toda la marca cuenta con un lenguaje común. Me gusta.
Pero el precio es lo que realmente afectará a los compradores. Un aumento de 7,000 a 9,000 dólares en el precio inicial, sumado a los asientos para el capitán que pueden costar 4,500 dólares si se opta por el paquete Sound + Vision en la versión Premium, hace que los costos aumenten rápidamente. Rivian está apostando aún más por una posición de producto premium justo cuando el R2, más económico, se acerca a su lanzamiento. Probablemente ese sea el plan: elevar el R1 a un segmento de mercado más alto y dejar que el R2 ocupe el mercado masivo. La pregunta es cuántos compradores del R1S estaban esperando los asientos para el capitán al precio anterior, y no al actual.