Rivian aumenta sus ventas gracias al R2 y a su asociación con VW
Rivian aumentó sus ingresos en el tercer trimestre de 2026 en un 38 por ciento, alcanzando los 2,16 mil millones de dólares estadounidenses. Tanto las entregas del fabricante de automóviles eléctricos como el negocio relacionado con software y servicios experimentaron un fuerte crecimiento. Solo el 16 por ciento de los ingresos provino de la asociación con Volkswagen. Al mismo tiempo, Rivian elevó sus proyecciones anuales.
Imagen: R2
El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Rivian produjo un total de 19.751 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2026 y entregó 19.248 unidades a sus clientes. De este modo, la producción aumentó un 84 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que las entregas crecieron un 46 por ciento. Ambos valores representan nuevos récords trimestrales para la empresa. Especialmente importante para este crecimiento es el nuevo R2: este SUV más compacto y económico ya fue el modelo más vendido de Rivian en el tercer trimestre, superando tanto a los modelos R1 más grandes como a los furgones eléctricos (EDV) que utilizan principalmente los accionistas de Amazon. La producción del R2 se intensificó aún más en la planta de Normal, en el estado estadounidense de Illinois. Durante el período del informe, también se inició allí una segunda jornada de producción para este modelo.
En comparación con el año anterior, las ventas aumentaron un 38 por ciento, alcanzando los 2,155 mil millones de dólares. El negocio de vehículos aportó 1,55 mil millones de dólares a este total, lo que representa un incremento del 36 por ciento. Sin embargo, este segmento sigue presentando pérdidas por sí solo: la pérdida neta en el negocio automotriz fue de 80 millones de dólares. En el mismo trimestre del año anterior, esa cifra había sido de 130 millones de dólares. Rivian atribuye esta mejora, entre otros factores, a un mayor número de entregas, a una mayor margen por vehículo y a ingresos adicionales provenientes de créditos regulatorios. Al mismo tiempo, el desarrollo del R2 incrementa los costos. Solo por este motivo, Rivian registró en el tercer trimestre unos 120 millones de dólares en costos de producción adicionales con respecto a un nivel de producción normalizado.
Rivian se beneficia del negocio de servicios
Más aún que el negocio de vehículos, sigue creciendo la segunda columna del grupo empresarial. El área de software y servicios generó ingresos por 605 millones de dólares, un 45 por ciento más que en el mismo trimestre del año anterior. Lo notable no es solo el volumen de ventas, sino también la rentabilidad: la ganancia bruta de este segmento fue de 256 millones de dólares, con una margen bruta del 42 por ciento. De este modo, esta área de negocio obtuvo una ganancia bruta mayor que la total de Rivian, que alcanzó los 176 millones de dólares a nivel corporativo. Entre los factores que impulsan las ventas se encuentran, además del desarrollo de arquitecturas de vehículos y software, los servicios de reparación y mantenimiento, así como el paquete de software de pago Autonomy+, disponible desde abril de 2026. Por otro lado, los ingresos decrecientes provenientes de la reventa de vehículos usados tuvieron un efecto negativo disuasorio.
Un componente esencial del negocio de software y servicios sigue siendo la colaboración con Volkswagen, el mayor accionista de Rivian. En el tercer trimestre, 354 millones de dólares, es decir, el 59 por ciento de los ingresos del segmento, provinieron de la empresa conjunta con este grupo de Wolfsburgo. Esto representa un aumento significativo en comparación con los 308 millones de dólares del segundo trimestre. Los socios trabajan juntos en una arquitectura electrónica por zonas y en software para los futuros modelos de Volkswagen.
VW licencia partes del asistente de voz basado en IA de Rivian
Según Rivian, la empresa espera obtener ingresos del proyecto conjunto hasta aproximadamente mediados de 2028 para el desarrollo, ajuste y mejora de su arquitectura de vehículos y software. Además, la colaboración se amplió en el tercer trimestre: Rivian ahora licencia al empresa conjunta también componentes de su asistente de voz basado en inteligencia artificial. De este modo, la cooperación se extiende más allá del desarrollo inicial de la arquitectura electrónica y el software.
Volkswagen también brinda apoyo financiero a Rivian. El 7 de octubre se utilizó por completo un límite de crédito ya acordado de más de mil millones de dólares. El préstamo a diez años se proporciona a través de la empresa conjunta y está a disposición de Rivian para fines empresariales generales. Además, se prevé otra inversión de capital propio por parte de Volkswagen de 460 millones de dólares. Esta debería realizarse a más tardar en enero de 2028, o incluso cuando el primer vehículo de Volkswagen equipado con hardware y software de Rivian llegue a las calles, que es el eléctrico ID. EVERY1, cuyo precio está planeado en 20.000 euros. No obstante, el pago sigue estando condicionado a ciertos requisitos. La importancia de este socio alemán para Rivian va mucho más allá de los gastos actuales de desarrollo.
En resumen, una pérdida significativa
En resumen, Rivian redujo su pérdida neta atribuible a los accionistas principales a 913 millones de dólares, frente a 1,173 mil millones de dólares en el mismo período del año anterior. El EBITDA ajustado mejoró de menos 602 millones a menos 435 millones de dólares. Para todo el año, la empresa muestra ahora un poco más de optimismo: en lugar de 65.000 a 70.000 entregas, Rivian espera ahora entre 67.000 y 70.000 vehículos. La previsión para el EBITDA ajustado se mejoró en 100 millones de dólares, pasando a entre menos 1,85 y menos 1,75 mil millones de dólares. Como razones, Rivian menciona ingresos más altos esperados por créditos regulatorios, un monto por reembolso de aranceles de importación estadounidenses registrado en el tercer trimestre, así como la perspectiva de más entregas de vehículos. Los gastos de inversión previstos también deben ser 300 millones de dólares menores y ahora estar entre 1,4 y 1,5 mil millones de dólares.