El furgón eléctrico Rivian ahora alcanza 200 millas reales y cuenta con tracción total.

Rivian ha comenzado a entregar la primera verdadera actualización técnica de su camioneta eléctrica desde el inicio de su producción en 2021. La novedad consiste en una batería LFP de mayor capacidad que permite una autonomía un 30% mayor, además de una nueva versión con doble motor y tracción total.

El fabricante estadounidense lo confirmó durante la presentación trimestral a inversores correspondiente al tercer trimestre de 2026, señalando que las entregas de las nuevas variantes comenzaron en los primeros días de octubre. Se trata de la primera actualización significativa para una camioneta que durante años se mantuvo con una autonomía declarada de aproximadamente 160 millas (257 km).

Una batería de 129 kWh y tracción total

Rivian ya había mencionado previamente el trabajo en esta actualización en la carta a los accionistas del cuarto trimestre de 2025, cuando hablaba de forma general sobre una batería más grande y una tracción total “en desarrollo” para ampliar el alcance de las rutas en la red de Amazon. Hoy esa promesa se convierte en un producto ya entregado.

Rivian EDV ya disponible

Foto de: Rivian

Según Rivian, las nuevas variantes están diseñadas para ampliar la cobertura en zonas más rurales, gracias a la combinación de tracción total y un paquete de baterías ampliado que ofrece “un aumento del 30% en el alcance”. Los documentos de homologación de la EPA (la agencia estadounidense para el medio ambiente) para el nuevo EDV 700 de 2027, publicados el 17 de septiembre de 2026, indican una capacidad útil de 129 kWh: aproximadamente un 29% más que los 100 kWh de tipo LFP del furgón actual, una cifra coherente con el porcentaje comunicado por la empresa.

Rivian EDV ya disponible

Foto de: Rivian

La actualización afecta únicamente al EDV 700, el modelo más grande con 652 pies cúbicos de espacio de carga (aproximadamente 18,5 metros cúbicos). Su versión más pequeña, el EDV 500, mantiene el paquete de baterías actual y solo tracción delantera.

¿Cuánto cambia la autonomía real?

Las pruebas de la EPA ofrecen valores de laboratorio poco objetivos, cada vez más altos que los reales, ya que no tienen en cuenta las condiciones de conducción cotidianas. El actual EDV 700 con tracción delantera alcanza una autonomía de 261,7 millas (421 km), frente a las 355,5 millas (572 km, +36%) de la nueva versión con tracción delantera y las 322,25 millas (519 km, +23%) de la variante con tracción total.

Si aplica el 30% indicado por Rivian a las 160 millas (257 km) actuales, la nueva versión con tracción delantera debería alcanzar unas 208 millas (335 km) en condiciones reales de uso. Sin embargo, si se utiliza el porcentaje de mejora más bajo registrado en las pruebas de la EPA para la versión AWD, la estimación baja a aproximadamente 195-200 millas (315-320 km).

Rivian EDV ya disponible

Foto de: Rivian

Por lo tanto, la tracción total cuesta aproximadamente un tercio de la mejora en el rango de autonomía, un compromiso razonable para una camioneta de trabajo. Las rutas rurales implican distancias mayores entre una parada y otra, además de caminos de tierra, barro y nieve: condiciones en las que una camioneta con tracción delantera cargada con paquetes tiene más dificultades.

Rivian busca clientes fuera de Amazon

Este logro llega en un momento oportuno también desde el punto de vista comercial. De hecho, el negocio de los furgones de Rivian sigue dependiendo casi en su totalidad de Amazon, a pesar de que el período de exclusividad finalizó a finales de 2023.

Se avistó un furgón Rivian con la decoración de Walmart+ en una carretera de Indiana, aunque ninguna de las dos empresas ha confirmado un acuerdo.

Furgón eléctrico para entregas de Amazon Rivian EDV en la carretera

Mientras tanto, la competencia se ha reducido: General Motors detuvo la producción de los furgones BrightDrop en Ontario y Canoo quebró, dejando al Ford E-Transit como la principal alternativa eléctrica de gran tamaño en los Estados Unidos. Quienes estudian el resto de la gama de Rivian también pueden leer cuántos kilómetros realmente recorre en autopista el SUV eléctrico Rivian R2, o descubrir por qué la producción del R2 ya ha pasado a un segundo turno.

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