Rivian aumenta sus ingresos gracias a la alianza con R2 y VW
Los ingresos de Rivian aumentaron un 38 por ciento en el tercer trimestre de 2026, alcanzando los 2.160 millones de dólares. Tanto las entregas del fabricante de vehículos eléctricos como su negocio de software y servicios experimentaron un crecimiento significativo. El 16 por ciento de los ingresos provino únicamente de la asociación con Volkswagen. Rivian también ha elevado sus previsiones anuales.
Imagen: R2
Según los resultados trimestrales de Rivian, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos produjo un total de 19,751 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2026 y entregó 19,248 unidades a los clientes. Esto representa un aumento del 84 por ciento en la producción y un incremento del 46 por ciento en las entregas en comparación con el mismo período del año pasado, estableciendo así nuevos récords trimestrales para la empresa. Un factor clave de este crecimiento es el nuevo R2: este SUV más compacto y asequible ya fue el modelo más vendido de Rivian en el tercer trimestre, superando tanto a los modelos R1 de mayor tamaño como a las furgonetas eléctricas de entrega (EDV), utilizadas principalmente por el accionista Amazon. La producción del R2 continuó aumentando en la planta de Normal, en Illinois, Estados Unidos, gracias a una segunda jornada de producción para este modelo que también comenzó allí.
Los ingresos aumentaron un 38 por ciento interanual, alcanzando los 2.155 millones de dólares. El negocio automotriz aportó 1.550 millones de dólares de este monto, lo que representa un incremento del 36 por ciento. Sin embargo, este segmento sigue generando pérdidas por sí solo: la pérdida bruta en el negocio automotriz fue de 80 millones de dólares, una disminución con respecto a los 130 millones de dólares del mismo trimestre del año anterior. Rivian atribuye esta mejora a un mayor número de entregas, márgenes más altos por vehículo y ingresos adicionales provenientes de créditos regulatorios. Al mismo tiempo, la expansión del R2 está afectando negativamente los costos. Rivian registró aproximadamente 120 millones de dólares en costos de fabricación adicionales para el R2 en el tercer trimestre en comparación con un nivel de producción normalizado.
Rivian se beneficia del negocio de servicios
El segundo pilar de la empresa sigue creciendo aún más rápido que el negocio automotriz. La división de Software y Servicios generó 605 millones de dólares en ingresos, lo que representa un aumento del 45 por ciento respecto al mismo trimestre del año pasado. Lo que es especialmente notable no es solo el volumen de ingresos, sino también la rentabilidad: la ganancia bruta de este segmento fue de 256 millones de dólares, con un margen bruto del 42 por ciento. Esto significa que esta división empresarial generó más ganancia bruta que Rivian en su conjunto, que alcanzó 176 millones de dólares a nivel del grupo. Entre los factores que impulsan los ingresos se encuentran el desarrollo de la arquitectura y el software de los vehículos, así como los servicios de reparación y mantenimiento y el paquete de software de pago Autonomy+, disponible desde abril de 2026. Sin embargo, la disminución de los ingresos provenientes de la reventa de vehículos usados tuvo un efecto negativo.
Una parte importante del negocio de Software y Servicios sigue siendo la colaboración con el principal accionista de Rivian, Volkswagen. En el tercer trimestre, 354 millones de dólares, es decir, el 59 por ciento de los ingresos de este segmento, provinieron de la empresa conjunta con el grupo con sede en Wolfsburg. Esto representa un aumento significativo en comparación con los 308 millones de dólares del segundo trimestre. Los socios están desarrollando conjuntamente una arquitectura electrónica zonal y software para los futuros modelos de Volkswagen.
VW licencia partes del asistente de voz por IA de Rivian
Según Rivian, la empresa seguirá generando ingresos del proyecto conjunto hasta aproximadamente mediados de 2028 para el desarrollo, adaptación y mejora continua de su arquitectura de vehículos y software. La cooperación también se amplió en el tercer trimestre: Rivian ahora licencia componentes de su asistente de voz basado en IA a la empresa conjunta. Esto extiende la colaboración más allá del desarrollo inicial de la arquitectura electrónica y el software.
Volkswagen también está brindando apoyo financiero a Rivian. El 7 de octubre, se utilizó en su totalidad una línea de crédito acordada previamente por valor de 1 mil millones de dólares. El préstamo de diez años se otorga a través de la empresa conjunta y está disponible para Rivian con fines corporativos generales. Además, Volkswagen planea realizar una inversión adicional en acciones por 460 millones de dólares. Se espera que esto ocurra a más tardar en enero de 2028, o antes, cuando el primer vehículo de Volkswagen equipado con el hardware y software de Rivian llegue a las carreteras; se refiere al automóvil eléctrico previsto por 20,000 euros, el ID. EVERY1. Sin embargo, el pago sigue estando sujeto a ciertas condiciones. La importancia del socio alemán para Rivian va, por lo tanto, mucho más allá de los ingresos provenientes del desarrollo en curso.
Conclusión: una pérdida significativa
En general, Rivian redujo su pérdida neta atribuible a los accionistas comunes a 913 millones de dólares, en comparación con 1.173 mil millones de dólares en el mismo trimestre del año anterior. El EBITDA ajustado mejoró de menos 602 millones de dólares a menos 435 millones de dólares. Para todo el año, la empresa ahora es ligeramente más optimista: en lugar de 65.000 a 70.000 entregas, Rivian espera ahora entre 67.000 y 70.000 vehículos.
La previsión para el EBITDA ajustado se ha mejorado en 100 millones de dólares, situándose ahora entre menos 1.85 mil millones de dólares y menos 1.75 mil millones de dólares. Rivian atribuye esta mejora a unos ingresos esperados más altos provenientes de créditos regulatorios, un monto registrado en el tercer trimestre por el reembolso de aranceles de importación en Estados Unidos, y a la perspectiva de más entregas de vehículos. Al mismo tiempo, se espera que los gastos de capital planificados sean 300 millones de dólares menores, situándose ahora entre 1.4 mil millones de dólares y 1.5 mil millones de dólares.