Río de Janeiro adquiere 175 autobuses eléctricos
Río de Janeiro invierte, en términos aproximados, unos 98 millones de dólares estadounidenses en 175 autobuses eléctricos y una nueva estación de carga. Estos vehículos entrarán en servicio en las líneas urbanas a partir de la segunda mitad del año 2027 y permitirán electrificar por completo el servicio de autobuses en la terminal Gentileza.
El autobús eléctrico Volksbus ya se produce y entrega en Brasil.
Foto: Roberto Marinho
Según informes de los medios, la metrópoli brasileña Río de Janeiro ha anunciado un proyecto por valor de 509 millones de reales, lo que equivale a aproximadamente 86 millones de euros. Con esta cantidad se pretende financiar 175 autobuses eléctricos a batería y la infraestructura de carga correspondiente. Todavía no se sabe qué fabricante suministrará los autobuses eléctricos, ya que la licitación está en curso.
Según un informe de prensa brasileño, se probaron seis modelos de autobús previamente: el OE-12 de SNH/Ankai, el Azure A13BR de TEVX/Higer, el E-Millennium de Eletra en colaboración con Mercedes-Benz/Caio, el eO500U de Mercedes-Benz/Caio, el D9W de BYD/Caio Induscar y el Attivi Integral de Marcopolo. No obstante, la licitación también está abierta a otros fabricantes.
Una parte esencial de la financiación proviene del banco de desarrollo brasileño BNDES. A través de su fondo climático “Fundo Clima”, destina 329 millones de reales, lo que equivale a aproximadamente 63,5 millones de dólares. El concesionario deberá invertir otros 141,2 millones de reales, mientras que la ciudad aportará 38,8 millones de reales. Los fondos del BNDES están destinados expresamente a la adquisición de autobuses eléctricos.
Según el ayuntamiento, se trata de la primera asociación público-privada en Brasil orientada específicamente a autobuses eléctricos. El contrato tiene una duración de 16 años: un año para su implementación y 15 años posteriores para su operación. El socio privado deberá adquirir parte de los vehículos, instalar la infraestructura de carga y construir el nuevo depósito. La operación y mantenimiento de las instalaciones también forman parte de sus responsabilidades.
Se pretende estacionar los 175 autobuses eléctricos en un nuevo parque de operaciones público en el barrio de Maré. El terreno abarca aproximadamente 41.000 metros cuadrados, de los cuales unos 23.000 metros cuadrados están destinados al funcionamiento de los autobuses eléctricos. Están previstos espacios para estacionar y mantenerlos, áreas administrativas y de almacenamiento, así como la infraestructura de carga necesaria.
Rio construye nuevo parque de carga en Maré
Los vehículos se cargarán principalmente por la noche en el depósito. Se espera que los primeros autobuses eléctricos se integren en la red de transporte municipal Sistema RIO a partir de la segunda mitad del año 2027. Según la ciudad, con estos 175 vehículos pretende electrificar toda la flota de autobuses que opera desde el terminal Gentileza.
El proyecto se lleva a cabo bajo el nombre de “Elétrico Carioca”. Paralelamente a la electrificación, Río quiere utilizar cada vez más combustibles biológicos de menor impacto ambiental en los demás autobuses. La ciudad también persigue un objetivo más ambicioso de electrificación: para 2030, los vehículos sin emisiones deberían representar el 20 por ciento de la flota municipal de autobuses, lo que equivale a unos 1.000 autobuses.
Este desarrollo coincide con un mercado de autobuses eléctricos en crecimiento en Brasil. Según datos de E-Bus Radar, actualmente hay 2.216 autobuses eléctricos en uso en el país. Esto representa aproximadamente el 21 por ciento de los 10.628 autobuses eléctricos existentes en América Latina.
De forma paralela, también crece la producción nacional. Volkswagen Truck & Bus comenzó a finales de 2025 con la entrega de su autobús eléctrico e-Volksbus, desarrollado en Brasil. La primera remesa incluye 100 vehículos, de los cuales 50 fueron entregados inicialmente al operador Transppass en São Paulo. El modelo se fabrica en Resende, en el estado de Río de Janeiro. BYD también planea ampliar su producción de autobuses en Brasil.
Según la ciudad, los 175 autobuses eléctricos podrían evitar unas 199.400 toneladas de equivalentes de CO2 durante los 16 años de duración del contrato. Además, la municipalidad espera menores emisiones locales de contaminantes y ruido.