Rimac está ayudando a producir dos BMW secretos.
El director ejecutivo de Bugatti Rimac reveló que está desarrollando dos modelos en colaboración con BMW, pero los detalles siguen siendo escasos.
Rimac Technology, conocida por desarrollar soluciones eléctricas de alto rendimiento, no se dedica exclusivamente a la producción de vehículos. En su «tiempo libre», la propietaria de Bugatti suministra cadenas cinemáticas eléctricas a algunos de los principales fabricantes del mercado.
Uno de los ejemplos más recientes es el nuevo BMW i7. Este modelo estrella alemán es el primero de la marca en contar con un sistema de alta tensión desarrollado en conjunto con Rimac, y al parecer esta colaboración no se limitará al i7.
En declaraciones a Auto News, Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti Rimac, confirmó que «hay otros dos sistemas en desarrollo, pero aún no puedo revelar más detalles».
Además de BMW, también Porsche y Ceer —una joven marca saudí de automóviles eléctricos— confían en Rimac Technology para la producción de componentes esenciales para la electrificación de sus modelos.
En el Porsche 911 GTS T-Hybrid encontramos una batería de 1,9 kWh y 400 V producida por Rimac. Por su parte, Ceer recurre al proveedor croata para desarrollar sus sistemas de propulsión eléctrica totalmente integrados. A estos se suman “algunos clientes más que aún no podemos revelar”, concluyó.
Tomó años, pero la inversión valió la pena
Según el responsable, cuando los directivos del BMW Group visitaron en 2021 las futuras instalaciones de Rimac Technology, recibieron una promesa ambiciosa de Mate Rimac: construir allí una línea de producción dedicada a BMW, independientemente de que la marca alemana firmara o no un contrato.
La apuesta y el compromiso dieron sus frutos. Tras más de tres años de trabajo, la relación entre los fabricantes evolucionó y hoy, en esa unidad de producción, Rimac Technology fabrica 48 mil sistemas de baterías al año para el BMW i7. Una prueba de que los fabricantes europeos son capaces de competir con los productores chinos.
Cerca del 70% de la capacidad de esta planta está dedicado a la producción de sistemas de baterías para diferentes fabricantes de automóviles. El programa de BMW ocupa 15 000 m2 de esta área, que tiene una superficie total de 90 000 m2.
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La mirada en el futuro
En los últimos meses, un consorcio de inversores adquirió la participación del 21% de Porsche en el Grupo Rimac y su participación del 45% en Bugatti Rimac. Según Mate Rimac, “quería poder tomar decisiones e invertir a largo plazo sin tener que explicarlo todo a 50 personas”. Ahora, según el ejecutivo, “puedo sentarme con mi equipo directivo, tomar una decisión y seguir adelante”.
Pero, después de convertir a Rimac Technology en un proveedor de primer nivel, Mate Rimac se enfrenta a otra cuestión: hasta qué punto pretende seguir expandiendo la presencia de la empresa en la industria automotriz.
La empresa se ha especializado en el desarrollo de baterías, sistemas de propulsión eléctrica, componentes electrónicos y software, pero su responsable no pretende expandirse aún más. “El portafolio que tenemos es el que queremos tener”, dijo.
“En este momento, estamos (…) concentrándonos más en las oportunidades fuera de la industria automotriz. Esto se debe a que la industria automotriz actualmente no es el mejor cliente”.
Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti Rimac