La motocicleta eléctrica retro de RGNT, con una velocidad de 85 mph, acaba de recibir un rediseño al estilo scrambler.

El fabricante sueco de motocicletas eléctricas RGNT ha ampliado su gama con una nueva versión scrambler de su motocicleta eléctrica de estilo retro, incorporando un toque adicional de carácter off-road sin alterar demasiado la estructura básica del modelo.

El nuevo RGNT Street Scrambler se une al ya existente Street Classic, un modelo que hemos cubierto desde su presentación hace más de seis años. Ambos comparten esencialmente el mismo sistema de propulsión eléctrica y las mismas opciones de batería, pero el nuevo modelo Scrambler cuenta con varias modificaciones pensadas para conductores que ocasionalmente desean alejarse de las carreteras asfaltadas.

Las diferencias más evidentes son la rueda delantera de 18 pulgadas en el Scrambler, frente a las 17 pulgadas del Classic, además de neumáticos todo terreno más robustos de 18 x 2.5 pulgadas en la parte delantera. En la trasera se mantiene un neumático grueso de 17 x 3 pulgadas. El Scrambler también cuenta con un manillar más alto y ancho, mientras que la altura del vehículo aumenta en 20 mm. La distancia al suelo pasa de 230 mm a 260 mm, y la altura del asiento aumenta de 810 mm a 830 mm.

Aunque no se trata exactamente de modificaciones para el Rally Dakar, estas mejoras deberían hacer que la motocicleta se sienta mucho más cómoda en caminos de grava y senderos ligeros, manteniendo al mismo tiempo las proporciones clásicas que hacen destacar a las motocicletas de RGNT.

A nivel técnico, todo es familiar. Ambas versiones utilizan el motor de buje trasero de accionamiento directo de RGNT con 46 kW, que supuestamente genera un par máximo de 540 Nm. La velocidad máxima es de 135 km/h (84 mph), mientras que el tiempo para alcanzar los 100 km/h es de 3,9 segundos.

La batería estándar de 8,3 kWh permite una autonomía de 139 km (86 millas), mientras que el paquete adicional de 10,1 kWh para mayor autonomía eleva esa distancia a 170 km (106 millas). A pesar de su apariencia relativamente accesible, la batería es fija y no se puede extraer.

La carga se realiza a través de un conector de tipo 2, común en toda Europa; el cargador integrado estándar de 1,8 kW permite una carga completa en 4 horas y 35 minutos.

Un cargador opcional de 6 kW reduce ese tiempo a 1 hora y 25 minutos, o aproximadamente 50 minutos para una carga del 20 al 80 %. La empresa lo describe como algo similar a un “tanque lleno” en el tiempo que se tarda en tomar un café, pero eso implica una carga extremadamente lenta. No obstante, en lo que respecta a las motocicletas, menos de una hora para cargarla en gran medida sigue siendo bastante impresionante, especialmente si se hace mediante carga por corriente alterna. Aunque no será una motocicleta para viajes largos en el corto plazo, para quienes se desplazan diariamente o montan ocasionalmente por caminos, el tiempo de carga es bastante rápido gracias a esta actualización con cargador más veloz.

Otras características modernas se esconden detrás de su estilo claramente tradicional, entre ellas ABS, control de tracción, frenado regenerativo, arranque sin llave, iluminación completa en LED y una pantalla circular de 3 pulgadas que admite Apple CarPlay y Android Auto.

RGNT lleva varios años buscando esta combinación de diseño de motocicletas vintage y tecnología moderna de transmisión eléctrica. Fundada en Suecia, la empresa fabrica sus motocicletas en Gotemburgo, optando por un enfoque artesanal y de producción limitada en lugar de intentar competir con los fabricantes de motocicletas para el mercado masivo en términos de volumen. A principios de este año, la empresa anunció que ya hay más de 600 motocicletas en las calles europeas.

Ese enfoque artesanal no es económico, pero las motocicletas tampoco son excesivamente caras. La Street Classic tiene un precio inicial de 8,995 €, mientras que la nueva Street Scrambler comienza en 9,495 €. Los compradores pueden reservar una unidad con un depósito de 100 €, y entre las opciones se incluyen la batería más grande, el cargador más rápido, mangos calefactables, soporte para equipaje, parabrisas y sistema de bolsas laterales.

Por 500 euros adicionales respecto a la versión Classic, el Scrambler parece ser una opción interesante para contar con capacidad en caminos de tierra sin perder ese elegante estilo retro que, sin duda, es la mayor ventaja de RGNT.

Por el momento, estas motocicletas solo están disponibles en Europa, pero RGNT ha anunciado que planea entrar al mercado estadounidense en 2027 con precios a partir de 9,995 dólares, lo que significa que es probable que pronto veamos los RGNT Street Scramblers circulando por las calles de Estados Unidos.