Revisión del ETS: La Comisión Europea quiere un gravamen justo sobre la electricidad y el V2G universal en los vehículos eléctricos a partir de 2030.
El Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU ETS, ETS) está siendo revisado en este momento. La Comisión Europea propone su actualización para aumentar nuestra independencia de los combustibles fósiles. Los fondos deben reinvertirse en un 50 por ciento en la descarbonización de las industrias emisoras. Se habla mucho del Plan de Acción para la Electrificación, de la expansión y modernización de las redes eléctricas, así como del control de los transportes aéreos y marítimos, pero también hay aspectos interesantes relacionados con el transporte terrestre.
Nuevo ETS, Plan de Acción para la Electrificación
Índice
Nuevo ETS, Plan de Acción para la Electrificación
La electricidad no debería gravarse más que el gas
V2G funcional y universal
En la justificación se presentan estadísticas interesantes: aunque ya generamos el 70 por ciento de la energía eléctrica por nuestra cuenta, a partir de fuentes limpias, la demanda de electricidad se ha mantenido en el 23 por ciento. El resto de la energía nos lo proporcionan los combustibles fósiles. Por eso es necesaria una mayor electrificación de la industria, los edificios y, precisamente, el transporte. El plan es ambicioso: pasar del 23 al 46 por ciento de electricidad para el año 2040, lo que debería permitir a los países de la Unión ahorrar unos 260 mil millones de euros al año.
Para comparación: todo el paquete ETS generó ingresos por 270 mil millones de euros desde el año 2005.
La electricidad no se gravará más que el gas
V2G universal y funcional
El sector del transporte es el mayor consumidor de petróleo crudo en la Unión y depende en más del 90 por ciento de los combustibles fósiles, por lo que su electrificación debe realizarse con carácter prioritario. Clave son tanto los vehículos eléctricos en sí como las baterías que contienen y que pueden funcionar como almacenamientos temporales de energía. Por eso, la legislación debe orientarse hacia sistemas de flujo de corriente bidireccional (V2G) obligatorios, legalmente exigidos y compatibles entre sí, a partir de 2030.
La organización Transport & Environment añade que estos sistemas deben funcionar de tal manera que no sea necesario adquirir una estación de carga “compatible con el coche” adicional.
Flujo de energía bidireccional. Esquema (c) Renault
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