Revoy recauda 27 millones de dólares para su plataforma eléctrica conectable para camiones

La startup estadounidense Revoy ha obtenido 27 millones de dólares para ampliar la producción de su plataforma eléctrica desmontable para camiones. Este sistema añade un sistema de propulsión eléctrico a los camiones diésel existentes sin reemplazar el vehículo. Se prevé que las operaciones comerciales comiencen más tarde este año.

La unidad de propulsión eléctrica desmontable se coloca entre el tractor y la parte trasera del camión, lo que permite que los vehículos diésel existentes funcionen con asistencia eléctrica sin necesidad de reemplazarlos completamente por modelos eléctricos.

Según la empresa, esta unidad puede hacer avanzar a un camión de 36,3 toneladas más de 200 millas (322 kilómetros) con una carga completa, al tiempo que reduce las emisiones de carbono en hasta un 85%. La empresa tiene como objetivo establecer una red de estaciones de intercambio donde los conductores puedan cambiar sus unidades descargadas por otras completamente cargadas, en lugar de esperar a que se carguen de forma convencional.

La unidad monitorea las acciones del conductor y complementa el motor diésel con par eléctrico durante la aceleración. Al frenar, el motor eléctrico pasa a modo regenerativo y recarga la batería.

“Nuestra tecnología permite competir con los camiones diésel en términos de costo, algo que aún no es posible con otros camiones eléctricos en Estados Unidos”, dijo Peter Reinhardt, CEO de Revoy.

Agregó que el modelo de negocio de la empresa permite a las flotas electrificar los vehículos existentes sin invertir en camiones completamente nuevos. Esto aborda una de las mayores barreras para la electrificación de vehículos pesados en Norteamérica: el alto precio de compra de los camiones eléctricos a batería y el lento ciclo de reemplazo de estos vehículos. En lugar de exigir a los operadores de flotas que compren vehículos nuevos, Revoy es dueña de los vehículos eléctricos mientras los clientes continúan utilizando sus tractores diésel existentes.

Ronda de financiación liderada por Standard Capital, con participación de XYZ Venture Capital, Doerr Capital, Time Ventures, Paul Graham, Y Combinator, Leap Ventures y otros inversores. Incluyendo las rondas de financiación anteriores, la empresa ya ha recaudado un total de 41 millones de dólares.

La empresa planea iniciar su primera operación comercial más adelante este año en una ruta de carga de 200 millas cerca de Portland, Oregón, utilizando cuatro carretillas eléctricas ensambladas con componentes chinos. La nueva financiación también apoyará el desarrollo de una carretilla de segunda generación que cuente con una batería más pequeña y de menor costo, manteniendo al mismo tiempo el mismo rango de operación.