El Volvo XC90 PHEV renovado cuenta con una batería más grande que la de algunos vehículos eléctricos

Aparte de la versión híbrida plug-in que ha hecho que la autonomía eléctrica se duplique con creces, el Volvo XC90 también cuenta con una variante mild-hybrid.

Como dice el refrán, «no hay dos sin tres», y tras presentar los renovados XC40 y XC60, Volvo también dio a conocer el XC90 actualizado.

Esta es la tercera vez que el SUV más grande de Volvo con motor de combustión se actualiza desde su lanzamiento en 2015, con el objetivo de asegurar que siga estando a la vanguardia en un momento en que comparte el papel de modelo estrella de la marca con los EX90 y ES90.

Los cambios, aunque sutiles, afectaron al exterior, al interior, a la parte tecnológica y, sobre todo, a los motores, destacando especialmente la versión híbrida plug-in.

Dos motores entre los que elegir

Denominada T8 AWD Long-range PHEV, la nueva motorización híbrida de carga del XC90 es la que incorpora las mayores novedades. Quedó atrás la batería anterior de 18,8 kWh; ahora, en su lugar y montada en el piso del SUV, hay una con más del doble de capacidad: 41,2 kWh (37,9 kWh útiles).

Con una capacidad igual (e incluso superior) a la de algunos modelos exclusivamente eléctricos, esta batería se traduce en una autonomía en modo «cero emisiones» muy superior a la anterior: si antes el SUV sueco no superaba los 70 km en modo 100% eléctrico, ahora puede hacerlo por más de 160 km (WLTP).

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Cuando se agote la carga de la batería, sigue habiendo un motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros que genera 250 caballos de fuerza y 360 Nm de par, el cual, junto con el motor eléctrico (177 caballos de fuerza y 309 Nm), le confiere al SUV una potencia máxima combinada de 461 caballos de fuerza.

Para quienes no quieren o no pueden depender de cargas externas, el XC90 2026 sigue estando disponible en la versión B5 AWD. Esta utiliza el mismo motor turbo de 2,0 litros con 250 caballos de fuerza y 360 Nm de par, pero asociado a un sistema mild-hybrid de 48 V.

¿Y algo más?

A diferencia de los XC40 y XC60 renovados, el XC90 no ha sido objeto de las mismas modificaciones estéticas. No obstante, en el interior hay novedades destacables.

En una clara apuesta por la tecnología, el XC90 ahora cuenta con la nueva pantalla central de 11,2″, que incorpora la interfaz más reciente del sistema de infoentretenimiento de la marca, basada en Google y ya conocida de sus modelos más recientes.

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Aquí también entra en juego el asistente de inteligencia artificial Google Gemini, que permite interactuar con el coche mediante un lenguaje más natural. Se puede utilizar para planificar viajes, buscar lugares donde detenerse o incluso para gestionar mensajes.

¿Cuándo llegará y cuánto costará?

Las reservas del nuevo Volvo XC90 estarán abiertas durante el mes de octubre, por lo que solo en ese momento sabremos cuánto costará.

No obstante, a juzgar por lo que podría ocurrir con el nuevo XC60, el aumento sustancial de la capacidad de la batería deberá reflejarse en la factura final de este modelo, que antes de esta actualización estaba disponible por 97 560 euros.