Renault “no diría que no” a un Espace eléctrico
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El director de Renault en el Reino Unido afirma que la marca estaría abierta a reinventar el clásico vehículo familiar como un modelo eléctrico utilizando una plataforma de próxima generación
GE
George East
6 de agosto de 2026 · 4 minutos de lectura
Mientras Renault sigue ganando terreno en el mercado europeo de vehículos eléctricos, su director gerente en el Reino Unido, Adam Wood, explica a EV Powered por qué un Espace completamente eléctrico podría ser el siguiente paso en su estrategia de electrificación.
En los últimos años, el MPV eléctrico se ha convertido en una tendencia emergente en el sector de los vehículos eléctricos. Liderado por modelos basados en furgonetas como el Citroen E-Berlingo, este segmento se ha ampliado para incluir al Volkswagen ID Buzz, el Ford E-Tourneo y el Kia PV5, con el Hyundai Staria por llegar aquí a finales de 2026.
Por lo tanto, que el Espace vuelva a la vida como vehículo eléctrico tiene sentido en la era de abundancia eléctrica de Renault. Escúchenos. Llegado en 1984, el MPV de primera generación de Renault se convirtió en un éxito entre el público británico y europeo.
Con un precio razonable, este vehículo familiar fabricado por Matra permitía transportar a toda la familia y todas sus pertenencias con la comodidad típica de los automóviles franceses. Además, su diseño en forma de cuña le daba un aspecto atractivo. Pero a principios de la década de 2010, los SUV se habían convertido en el estilo de carrocería deseado, y el Espace —al igual que los MPV en general— pasó a considerarse algo anticuado y fuera de moda.
Aunque el Espace dejó de venderse en el Reino Unido en 2012, sigue estando a la venta en el continente, pero ya no es tan popular como antes.
Cerca de la época en que el Espace dejó nuestras costas después de casi 30 años, Renault también había perdido terreno como marca. Sin embargo, todo eso cambió con el plan de electrificación “Renaulution” anunciado por el exdirector ejecutivo Luca de Meo en 2021.
El Renault 5, el primer automóvil fruto de la audaz estrategia de vehículos eléctricos de De Meo, ha tenido un éxito rotundo, ganando premio tras premio en toda Europa desde su lanzamiento en 2025. Tan recientemente como en julio de este año, el “R5” fue nombrado el vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido. El mes pasado, la empresa francesa también fue reconocida como el mayor fabricante minorista de vehículos eléctricos del país gracias al R5, a su modelo SUV Renault 4, además de los impresionantes vehículos eléctricos Megane y Scenic.
Tras sus numerosos logros en el sector de los vehículos eléctricos, Renault podría fácilmente imitar a Tesla y… no hacer absolutamente nada con su línea de productos, conformarse con sus éxitos pasados y quedar superado por sus competidores.
Pero Renault no es la marca de Elon. En cambio, Renault busca lanzar 12 vehículos nuevos para 2030, con un enfoque principal en la electrificación.
La clave de este plan es la introducción de su plataforma RGEV Medium 2.0, que Wood describe para EV Powered como “un verdadero cambio de juego en términos de capacidades eléctricas”.
“Se trata de una arquitectura de 800 voltios”, explica el director general de Renault UK. “Por lo tanto, hablamos de autonomías de hasta unos 800 kilómetros (500 millas), además de la introducción de la tecnología range extender (REX), que nos permite alcanzar unos 1,400 km (870 millas).”
“Con esta nueva generación de plataforma, la ansiedad por el alcance eléctrico es cosa del pasado: estamos hablando de algo que nos permitirá cargar entre un 10% y un 80% en solo 10 minutos, lo cual es realmente emocionante. En cuanto a los modelos específicos que formarán parte de esa plataforma, es un poco pronto para hablar de ellos.”
No es de extrañar que Wood se niegue a comentar sobre los planes para un futuro Espace eléctrico. Sin embargo, confirma que la reinvención del primer MPV masivo de Europa es algo a lo que los altos directivos de la sede central de Renault están abiertos.
No obstante, un regreso de este icónico vehículo familiar conllevaría una condición específica: Renault no simplemente tomará un nombre muy reconocido de su catálogo anterior y lo aplicará al próximo vehículo eléctrico que fabrique, algo completamente opuesto al enfoque de Ford con el nuevo Capri.
“Ciertamente no diríamos que no [a un Espace revivido], pero cuando rejuvenecemos o resucitamos nombres icónicos del pasado, deben tener relevancia en la actualidad; no se trata simplemente de una estrategia indiscriminada por el mero hecho de hacerlo”, enfatiza Wood. “Nuestro plan es ofrecer una opción eléctrica accesible, alegre, práctica y omnipresente para las personas, y esa es una necesidad real en la actualidad”.
Aunque por ahora un regreso del Espace como vehículo eléctrico sigue siendo pura especulación, las primeras señales de Renault son positivas, y si hay alguien capaz de dominar este tipo de vehículo eléctrico multiuso, seguramente es Renault.