El Renault Trafic E-Tech llega con un precio de 38.000 libras y software inteligente
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El competidor francés E-Transit Custom promete actualizaciones de por vida, arquitectura de 800V y un rango de casi 300 millas
MA
Matt Allan
5 de noviembre de 2026, 10:25 GMT · 3 minutos de lectura
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Renault ha lanzado su completamente nuevo furgón eléctrico Trafic en el Reino Unido, con precios que comienzan en 38.000 libras, más IVA.
Ya están abiertas las reservas del nuevo competidor del Ford E-Transit Custom, con las primeras entregas previstas para el segundo trimestre de 2027.
El nuevo Renault Trafic E-Tech cuenta con opciones de dos longitudes de distancia entre ejes, dos niveles de equipamiento y versiones con cabina de panel o para la tripulación. También dispone de dos opciones de batería que ofrecen un rango de hasta 292 millas.
Las furgonetas de nivel básico cuentan con una batería de 60 kWh para uso “urbano”. Renault aún no ha confirmado el alcance según el estándar WLTP para esa batería, pero ha indicado que la unidad más grande de 81 kWh permitirá recorrer hasta 292 millas con una sola carga. Según Renault, una bomba de calor, un diseño aerodinámico y sistemas eficientes de gestión de energía ayudan a lograr un consumo energético de 3,6 m/kWh, lo que representa casi un 30% más de eficiencia que sus competidores más cercanos.
Basada en una arquitectura de 800 V, la nueva Trafic ofrece una carga DC ultrarrápida de hasta 190 kW para la batería más grande, mientras que la unidad más pequeña tiene un límite de 160 kW. Ambas baterías se pueden cargar del 10 % al 80 % en menos de 20 minutos, reduciendo el tiempo de inactividad para las empresas que dependen de sus furgonetas.
Todas las versiones del Renault Trafic utilizan un motor de 215 caballos de fuerza/262 libras-pie que, según Renault, proporciona toda la potencia necesaria para tirar.
Al lanzarse, el Trafic E-Tech está disponible en dos longitudes de chasis: 4,87 m y 5,27 m, ofreciendo un espacio de carga de entre 5,1 m³ y 5,8 m³. La carga útil máxima es de 1,3 toneladas y el Trafic también puede remolcar hasta 2 toneladas.
Existe solo una altura de chasis, de 1,89 m, lo que le permite acceder a muchos lugares con restricciones de altura a los que les resulta difícil llegar a las furgonetas más grandes. Además, cuenta con un radio de giro de solo 10,3 metros, igual que el Renault Clio, lo que facilita las maniobras incluso en entornos urbanos compactos.
Todas las versiones del Trafic E-Tech califican para la subvención de 5,000 libras esterlinas para furgonetas eléctricas. Incluyendo el IVA, el precio de venta comienza en 41,715 libras esterlinas para el modelo de rango urbano L1H1 con especificaciones Advance, y asciende a 53,715 libras esterlinas para el modelo de largo alcance L2H1 con especificaciones Extra.
Ambos niveles de equipamiento cuentan con rines de acero de 16 pulgadas y faros LED con ajuste automático, además de sistema de entrada y arranque sin llaves, control de crucero adaptativo y cámara de marcha atrás respaldada por sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Dentro de la cabina, todas las versiones disponen de una pantalla táctil de 12.3 pulgadas que permite la conexión inalámbrica con dispositivos Apple y Android, un panel de instrumentos digital de 10 pulgadas, aire acondicionado manual, espacio de almacenamiento debajo de los asientos y numerosos compartimentos con y sin tapa. La zona de carga incluye accesorios para conectar el vehículo con la carga, una sola puerta lateral deslizante, dos puertas traseras, iluminación LED y paneles de protección en el piso y los laterales.
La versión Extra incluye pintura metálica, aire acondicionado automático, carga inalámbrica de teléfonos y sistema de navegación por satélite a bordo. También añade soporte lumbar en el asiento del conductor, una configuración de cabina tipo “oficina móvil” y airbags de cortina. Un mamparo para carga, puntos de amarre adicionales y tomas de 230 V en la cabina y en la zona de carga completan las mejoras en las especificaciones.
El Trafic es el primer vehículo completamente definido por software de Renault, y la marca francesa afirma que esto le permitirá evolucionar a lo largo de su vida útil mediante actualizaciones sin conexión, funciones adicionales y aplicaciones personalizables.
Renault indica que el sistema operativo en pantalla del Trafic permite a las empresas integrar sus propias aplicaciones directamente en los sistemas del vehículo. Esto puede ir desde empresas de entregas que muestran horarios, rutas y detalles de los trabajos en el tablero de instrumentos hasta sistemas de gestión a bordo para furgonetas refrigeradas.