El Renault 8 Gordini podría regresar como un deportivo eléctrico

Foto: Renault

Renault está considerando desarrollar un deportivo potente basado en el recién presentado concepto 8-Gordini como posible sucesor del R5 Turbo 3E. El CEO Fabrice Cambolive confirmó a Autocar que el 8 Gordini podría ser una opción tras la entrega del R5 Turbo 3E.

El 8 Gordini mostrado es un estudio que reinterpretó la clásica limusina Renault como un cupé de dos puertas, utilizando elementos de diseño de la empresa especializada en modificaciones Gordini. Según Roman Gauvin, jefe de los concept cars de Renault, este modelo no está diseñado como una máquina extremadamente potente, sino que se centra en la agilidad y el placer de conducir.

El R5 Turbo 3E se basa en la nueva plataforma de rendimiento Alpine (APP), desarrollada para la próxima generación del A110 de la marca deportiva Renault Alpine. Este modelo cuenta con motores en los bujes de las ruedas especiales que suman una potencia total de 397 kW (540 CV). La producción del R5 Turbo 3E está prevista para el año 2028, con una cantidad limitada a 1980 unidades y precios que comienzan alrededor de 160.000 euros.

“Con el R5 Turbo 3 queríamos demostrar que Renault es capaz de combinar deportividad y diversión al conducir en un automóvil eléctrico”, dijo Cambolive. “Y cuando hablamos de Gordini, queríamos mostrar que podemos desarrollar un automóvil eléctrico que despierte emociones, sea deportivo y resulte atractivo. Nadie me dijo: ‘Ah, es un automóvil eléctrico, no me gusta’.”

Según Gauvin, el concepto 8 Gordini busca lograr un equilibrio entre una estética dinámica y no agresiva, lo cual también podría ser relevante para los futuros modelos de Renault. Por el momento, este automóvil eléctrico está planeado únicamente como unidad única, que más adelante se exhibirá en el nuevo museo de Renault en Flins. La empresa actualmente no contempla oficialmente la reactivación de la limusina original.

Se trata de cómo se posicionan los franceses frente a las marcas de automóviles deportivos, explicó Cambolive. “Para nosotros lo más importante es el factor diversión. No queremos desarrollar un coche que mejore el tiempo en las vueltas en Nürburgring en medio segundo; lo importante es que sea divertido, pequeño, ágil y rápido”. El CEO cree que “hemos encontrado el equilibrio adecuado entre un aspecto dinámico y uno que no sea demasiado agresivo, y eso es algo que me gustaría implementar mucho en los futuros modelos Renault. Eso es típicamente Renault”.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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