El Renault 8 Gordini celebra su regreso eléctrico, pero solo como unidad única
Recientemente, Renault ha revivido algunos de sus modelos más legendarios como ejemplares únicos. Ahora le toca el turno al Renault 8 Gordini, presentado en 1964: este clásico de las limusinas será relanzado como un cupé eléctrico de dos plazas con un diseño inspirado en el automovilismo.
Foto: Renault
Renault no solo aprovecha la ola de nostalgia en sus modelos de serie Renault 5 E-Tech Electric y Twingo E-Tech Electric, sino que también trae de vuelta al presente como piezas únicas algunos de los modelos más emblemáticos de sus 125 años de historia. Después del showcar R17 Electric Restomod y el Renault 5 Diamant, Renault ahora renueva también el Renault 8 Gordini, presentado en 1964, en una versión eléctrica que rinde un claro homenaje al automovilismo: el Renault 8 Gordini Concept, con su carrocería plana y ancha y su motor eléctrico de 200 kW, parece casi una caricatura de un automóvil de rally moderno.
El concept car fue presentado hoy en el Renault Carwalk, el salón de la marca ubicado en los Campos Elíseos de París. Además, este ejemplar único también estará disponible en el Salón del Automóvil de París (del 12 al 18 de octubre de 2026) en el stand de Renault. “Con el Renault 8 Gordini Concept combinamos nuestra herencia con lo moderno y unimos a las íconos de ayer y de mañana”, destaca Alexandre Malval, vicepresidente de diseño en Renault. “Este vehículo conceptual es una práctica estilística cuyo objetivo es reinventar el Renault 8 Gordini para la época actual. El cupé está diseñado para despertar emociones y estimular la imaginación de todos los amantes de los automóviles. Y cuando hablo de emociones, no me refiero a la nostalgia, sino a una verdadera pasión por los coches.”
El Renault 8 Gordini fue presentado en 1964 con un motor de 95 caballos de fuerza ubicado en la parte trasera. Ofrecía un rendimiento verdaderamente deportivo, pero también requería habilidades de conducción avanzadas; “un vehículo tan eficiente como exigente, que sirvió como excelente coche de entrenamiento para toda una generación de conductores, incluido Jean Ragnotti”, según indica la sede central de Renault. Con el Gordini, ya una década antes del fenómeno GTI, se hizo accesible un rendimiento de vanguardia. Las características rayas blancas dobles se convirtieron en su sello distintivo.
Imagen: Renault
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Por supuesto, Renault utilizará estas líneas en la versión eléctrica. El coche conceptual mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto, e está equipado con ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la trasera. Con su motor de 200 kW, este cupé de dos puertas es, naturalmente, mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas. También desde el punto de vista visual: la parte delantera agresiva del prototipo se destaca gracias a su diseño en forma de V y sus seis faros. Renault no proporciona más datos sobre el sistema de propulsión, probablemente porque lo que realmente busca es llamar la atención con su diseño extremo.
“El Renault 8 original era, en esencia, simétrico de punta a punta: un diseño inconfundible que hemos actualizado para darle al prototipo un aspecto más dinámico”, destaca Malval. “Con sus líneas fluidas, su amplio ancho de vía, sus guardabarros llamativos, las ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera y las de 20 pulgadas en la trasera, parece adaptarse perfectamente a la carretera. El hecho de que las ruedas traseras sean más grandes genera una especie de dinamismo visual: una alusión a la tracción trasera como característica distintiva del original, extremadamente ágil al conducir”.
Por cierto: a diferencia del Showcar R17, que se basó en la colaboración entre el reconocido diseñador Ora Ito y los equipos de diseño de la marca, el diseño del Renault 8 Gordini Concept es en un 100 por ciento un desarrollo propio de Renault. El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design que desató una ola de entusiasmo. “Los diseñadores de la marca presentaron espontáneamente más de 300 bocetos: desde diseños retro clásicos hasta estilos futuristas, desde conceptos que combinaban la tradición con la vanguardia moderna hasta apariencias inspiradas en los coches GT. Se seleccionaron dos proyectos y se desarrollaron como modelos a escala 2:5 para compararlos y crear un nuevo diseño que combinara lo mejor de ambos”, describe el fabricante el proceso de creación.