El Renault 8 Gordini celebra su regreso eléctrico, pero solo como modelo único
Renault ha revivido recientemente algunos de sus modelos más legendarios como piezas únicas. Ahora, el Renault 8 Gordini, presentado en 1964, está recibiendo el mismo trato: este sedán clásico se está reinventando como un cupé eléctrico de dos plazas con un diseño inspirado en el automovilismo.
Renault no solo se beneficia de la ola de nostalgia con sus modelos de producción como el Renault 5 E-Tech Electric y el Twingo E-Tech Electric, sino que también revive algunos de sus modelos más icónicos de sus 125 años de historia como creaciones únicas. Tras el Showcar R17 Electric Restomod y el Renault 5 Diamant, Renault ha reintroducido ahora el Renault 8 Gordini. Lanzado por primera vez en 1964, ha sido rediseñado como una versión completamente eléctrica que rinde un claro homenaje al automovilismo. Con su carrocería plana y ancha, además de un sistema de propulsión eléctrica de 200 kW, casi parece una caricatura de un coche de rally moderno.
El coche conceptual fue presentado hoy en Renault Carwalk, el salón de exposiciones de la marca ubicado en los Campos Elíseos de París. Este modelo único también estará expuesto en el stand de Renault durante la Feria del Automóvil de París (del 12 al 18 de octubre de 2026). “Con el Renault 8 Gordini Concept, queríamos despertar emociones aprovechando tanto nuestra herencia como la era moderna, reuniendo los íconos del ayer y el futuro”, explicó Alexandre Malval, vicepresidente de diseño en Renault. “Este ejercicio estilístico tiene como objetivo reinventar el Renault 8 Gordini para los tiempos actuales. El propósito de este cupé es inspirar emociones y capturar la imaginación de todos los aficionados a los automóviles. Y cuando hablo de emociones, no me refiero a la nostalgia, sino a una verdadera pasión por los coches”.
El Renault 8 Gordini original se presentó inicialmente con un motor trasero de 95 caballos de fuerza. Según la sede central de Renault, ofrecía un rendimiento verdaderamente deportivo, pero también requería habilidades de conducción avanzadas: “una conducción eficiente pero exigente… [era] un excelente ‘coche de entrenamiento’ para toda una generación de conductores, incluido Jean Ragnotti”. Con el Gordini, Renault hizo que un rendimiento avanzado estuviera al alcance una década antes del fenómeno del GTI. Las características rayas blancas dobles se convirtieron en su sello distintivo.
Renault mantiene naturalmente estas rayas en la versión eléctrica. El coche conceptual mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto, e está equipado con rines de 19 pulgadas en la parte delantera y rines de 20 pulgadas en la trasera. Gracias a su motor de 200 kW, este cupé de dos puertas es mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas. Visualmente, la parte delantera agresiva del concepto se destaca gracias a su diseño en forma de V y sus seis faros. Renault no ha revelado más especificaciones técnicas, probablemente porque el diseño extremo tiene como objetivo captar toda la atención.
“Actualizamos el estilo distintivo del Renault 8 original, que era prácticamente simétrico de adelante hacia atrás, para darle un aspecto más dinámico”, destaca Malval. “Con sus líneas fluidas en la cabina, vía ancha, alerones prominentes y ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la trasera, parece abrazar la carretera. La decisión de hacer las ruedas traseras más grandes crea una sensación visual de impulso: un guiño al diseño trasero que era la característica distintiva de la experiencia de conducción sumamente agradable que ofrecía el modelo original”.
A propósito, a diferencia del coche de exposición R17, que surgió de la colaboración entre la reconocida diseñadora Ora Ito y los equipos de diseño de Renault, el diseño del Renault 8 Gordini Concept es un desarrollo 100 % interno de Renault. El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design que desató una ola de entusiasmo. Al describir el proceso de desarrollo, la empresa explicó: “Más de 300 bocetos fueron presentados espontáneamente por los diseñadores de la marca. Se exploraron todas las opciones: desde estilos clásicos y retro hasta diseños futuristas, conceptos que combinaban la herencia con un toque moderno, o apariencias inspiradas en los coches GT. De estas unas 300 propuestas, se seleccionaron dos proyectos para su desarrollo en maquetas a escala 2:5. Esto permitió compararlas y crear un nuevo diseño que reuniera lo mejor de cada una.”