Récord mundial de 503,17 km/h. El YANGWANG U9 Xtreme superó los 500 km/h.
En el artículo
El YANGWANG U9 Xtreme alcanzó los 503,17 km/h. El récord anterior del mismo modelo era de 496,22 km/h
La prueba tuvo lugar el 1 de noviembre de 2026 en la carretera pública E11 en la región de Al Dhafra en Abu Dabi
La FIA reconoció este resultado, y el vehículo logró dos récords Guinness en la categoría de recorrido en una sola dirección
La propulsión eléctrica del U9 Xtreme genera 3019 CV
Al volante se sentó nuevamente Marc Basseng, piloto de carreras especializado en competiciones de larga distancia
También son récord las llantas Giti, consideradas las más rápidas para automóviles de carretera y eléctricos
Récord mundial del YANGWANG U9 Xtreme: 503,17 km/h en una carretera pública
YANGWANG superó su propio récord. La marca del año pasado del U9 Xtreme, es decir, 496,22 km/h, se estableció en la pista de pruebas alemana ATP Papenburg. Ahora la meta se ha elevado a 503,17 km/h. Según información proporcionada por el fabricante, la velocidad fue reconocida por la FIA (Federación Internacional del Automóvil), el organismo que regula el deporte motorizado a nivel mundial.
El automóvil también está registrado en el Libro de Récords Guinness en dos categorías. La primera es la mayor velocidad alcanzada por un automóvil de serie en un recorrido en una sola dirección. La segunda es la mayor velocidad alcanzada por un automóvil eléctrico de serie en un recorrido en una sola dirección. Esto significa que el U9 Xtreme es hoy el automóvil de serie más rápido en esta categoría, independientemente del tipo de propulsión, superando incluso a los automóviles de combustión interna.
Cabe prestar atención a la aclaración “en una sola dirección”. El récord se refiere a la distancia recorrida en una sola dirección, y no a la media de dos recorridos en direcciones opuestas. Es importante conocer esta condición al comparar con otros resultados de la historia de la automoción.
También se atribuyeron récords a los neumáticos. La goma de la marca Giti, utilizada en el U9 Xtreme, fue reconocida como los neumáticos más rápidos para automóviles eléctricos y también como los neumáticos más rápidos para vehículos de carretera en el mundo.
Abu Dabi en lugar de un circuito de pruebas: por qué esta prueba fue más difícil
La carrera récord tuvo lugar en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) en la región de Al Dhafra. Se trata de una carretera pública normal y no de una pista de pruebas especializada. Las autoridades locales cerraron 10 km del trazado para el equipo. La recta más larga en la que se pudo circular a la velocidad máxima medía aproximadamente 7 km.
Preparar la carretera resultó ser un gran desafío. Debido a la proximidad al desierto y al tráfico diario, fue necesario limpiar meticulosamente la superficie. Según el fabricante, incluso después de eso se inspeccionaba cada metro del trazado una vez más para recoger los trozos sueltos de alambre de las escobillas de limpieza. A velocidades superiores a 500 km/h, estos podrían representar un peligro para el conductor, el automóvil y las llantas.
Marc Basseng destaca que se trata de una situación completamente diferente a conducir en una pista: “Esta vez nos hemos enfrentado a un desafío totalmente distinto: superar los límites de velocidad en una carretera pública en Abu Dabi. A diferencia de una pista de pruebas especializada, la carretera pública nos plantea desafíos completamente diferentes, por lo que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo son más importantes que nunca. Romper un récord mundial una vez es algo extraordinario, pero repetir esa hazaña en un entorno tan diferente es realmente excepcional”.
Dos días de pruebas y ajustes nocturnos por parte de los ingenieros
Toda la operación duró dos días de pruebas. El 31 de octubre, el equipo realizó dos pruebas de conducción, en las cuales el YANGWANG U9 Xtreme alcanzó los 490 km/h. Es una cifra alta, pero aún menor que el récord del año pasado.
Los ingenieros de YANGWANG trabajaron toda la noche. Perfeccionaron los procedimientos de preparación para que la batería y los motores tuvieran la temperatura óptima al inicio de cada prueba. También modificaron el ángulo del ala trasera para aumentar la presión sobre el eje trasero. Además, ajustaron el software del sistema de suspensión, incrementando la resistencia al rebote, es decir, la oposición del amortiguador cuando la rueda vuelve a su posición después de flexionarse. Esto tenía como objetivo mejorar la respuesta del coche ante las pequeñas irregularidades del terreno. El resultado se hizo notar al día siguiente: 503,17 km/h.
De 309 a 503 km/h. Historia de los récords del YANGWANG U9
El camino hacia la barrera de los 500 km/h fue muy corto según los estándares de la industria. Según el fabricante, desde el inicio del proyecto U9 solo pasaron tres años. Las etapas siguientes fueron las siguientes:
enero de 2024: el U9 estándar alcanza los 309 km/h en el aeropuerto de Wuhan Hannan en China
octubre de 2024: el U9 alcanza los 391,94 km/h en la pista ATP de Papenburg en Alemania
agosto de 2025: debut del U9 Xtreme en la misma pista con una velocidad de 472,41 km/h
septiembre de 2025: récord mundial para automóviles de serie, es decir, 496,22 km/h en Papenburg
1 de noviembre de 2026: 503,17 km/h en la carretera E11 en Abu Dabi
BYD sostiene que la marca de los 500 km/h ha sido un objetivo de la industria desde hace un siglo, pero los sistemas de propulsión convencionales basados en combustibles no permitían alcanzarlo en un automóvil de serie. El fabricante atribuye su éxito a sus tecnologías de motores eléctricos y baterías.
Qué dicen los representantes de BYD
Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, no oculta su entusiasmo: “Siempre digo que nuestros ingenieros son jóvenes, valientes y quizás un poco locos, pero en el buen sentido. (…) Incluso cuando el equipo celebró el año pasado en Alemania la impresionante velocidad de 496,22 km/h, ya se estaban realizando análisis de datos y discusiones sobre cómo llevar el modelo U9X a un nivel superior. La velocidad de 503,17 km/h es un logro fantástico que eleva aún más las expectativas para los vehículos de propulsión exclusivamente eléctrica, más allá de lo que otros podrían imaginar”.
Qué significa este récord mundial para la movilidad eléctrica
No hay que ocultar que se trata, ante todo, de una demostración de poder comercial. La información proviene de un comunicado de prensa del fabricante, y es difícil considerar un automóvil con más de 3000 CV como adecuado para un conductor promedio. El resultado también se refiere a una categoría específica de conducción en una sola dirección.
No obstante, es difícil pasar por alto esto. Hasta hace poco, los automóviles eléctricos se asociaban principalmente con la conducción urbana y un rango limitado. Hoy en día, este vehículo es el más rápido entre los modelos de serie de su categoría, y su récord mundial ha sido reconocido por la FIA. Para BYD y la marca YANGWANG, esto representa un argumento poderoso en la competencia por clientes del segmento premium. Para toda la industria, es una señal de que la propulsión eléctrica ya no tiene complejos, incluso allí donde durante décadas dominaron los motores de combustión interna.
Maciej Gis