Recarga bidireccional: Europa demuestra finalmente el potencial del V2G con resultados concretos
¿Y si los automóviles eléctricos pudieran contribuir a reducir la factura de electricidad al mismo tiempo que facilitan la integración de las energías renovables? Eso es exactamente lo que buscó demostrar el proyecto europeo EV4EU. Tras cuatro años de investigación y experimentos realizados en cuatro países, los resultados son alentadores. En Portugal, los investigadores observaron una disminución promedio del 14 % en el costo de la recarga en casa.
La recarga bidireccional forma parte de esas tecnologías de las que se habla mucho, pero que aún siguen siendo poco difundidas. Su principio es relativamente simple: consiste en permitir que un automóvil eléctrico (VE) devuelva una parte de la energía almacenada en su batería para alimentar un hogar o apoyar la red eléctrica.
Con el proyecto EV4EU, financiado con casi 9 millones de euros por la Unión Europea, algunos investigadores quisieron comprobar su utilidad en condiciones reales. Y los resultados publicados recientemente son alentadores.
Ahorros del 14 % en la recarga en el hogar
Lanzado en junio de 2022 y finalizado en mayo de 2026, EV4EU dio lugar a cuatro experimentos en Portugal, Eslovenia, Grecia y Dinamarca. El objetivo era comprender cómo los vehículos eléctricos pueden contribuir al equilibrio de la red al mismo tiempo que se reducen los costos para sus propietarios. Los resultados más significativos provienen de Portugal.
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Al combinar tomas clásicas y bidireccionales con sistemas de gestión energética, los investigadores lograron una reducción promedio del 14 % en los costos de carga en el hogar. Este dispositivo también permitió aumentar hasta un 21,9 % la integración de las energías renovables. Sin embargo, hay que tener cuidado de no generalizar estas cifras. Los ahorros dependen, entre otros factores, del precio de la electricidad, de los equipos instalados y de la disponibilidad de los vehículos. Por lo tanto, no representan una reducción sistemática del 14 % para todos los automovilistas.
Coches eléctricos al servicio de la red
Las otras tres experimentaciones exploraron diferentes aplicaciones. En Eslovenia, los investigadores probaron centrales eléctricas virtuales capaces de coordinar varios vehículos, un aspecto determinante para mejorar la eficiencia de la carga bidireccional. En Grecia, se interesaron por la tarificación dinámica en las infraestructuras públicas. En Dinamarca, los trabajos se centraron en la gestión inteligente de estacionamientos equipados con puntos de carga. El proyecto también dio como resultado la creación de un prototipo funcional de punto de carga bidireccional con conector CCS.
Es factible, pero…
Estos experimentos confirman el potencial de la carga bidireccional, que comienza a ofrecerse en Francia. Pero antes de considerar su implementación a gran escala, aún quedan varios obstáculos por superar. En particular, se necesitan vehículos compatibles y puntos de carga adecuados. Los investigadores también destacan la importancia de satisfacer las necesidades de movilidad de los automovilistas y de limitar el envejecimiento de las baterías. Sobre este último punto, se han desarrollado algoritmos para ayudar a optimizar los ciclos de carga y descarga.
También queda la cuestión económica. De hecho, para convencer a los particulares de poner sus baterías a disposición de la red, será necesario ofrecerles una remuneración o ahorros lo suficientemente interesantes. Ahora todo consiste en transformar estas pruebas en soluciones accesibles para la mayor cantidad posible de personas. Con ello se obtendría un doble beneficio potencial: reducir las facturas de los automovilistas y aprovechar mejor las energías renovables. Lo cual está lejos de ser algo insignificante.