El Range Rover Sport Electric arranca con hasta 405 kW y una autonomía de 609 kilómetros.
Imágenes: Land Rover
El Range Rover Sport está disponible por primera vez con propulsión completamente eléctrica. El Range Rover Sport Electric ofrece una potencia de 331 kW/450 CV o 405 kW/550 CV, alcanza una autonomía según WLTP de hasta 609 kilómetros y puede pedirse a partir de 120.400 euros. Se suma a la gama junto con las versiones híbridas enchufables, de gasolina y diésel.
Dos motores eléctricos garantizan tracción total. Con hasta 850 Nm, este modelo presenta el par motor más alto del Range Rover Sport; según las especificaciones, se genera un 50 por ciento más rápido que en el Range Rover Electric de mayor tamaño. En el modo Dynamic Launch, el Range Rover Sport Electric acelera de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en hasta 4,3 segundos.
Frente a los modelos híbridos con motor externo, la versión eléctrica cuenta con una estructura de chasis un 61 por ciento más rígida y un centro de gravedad 73 milímetros más bajo. Entre las tecnologías del sistema de suspensión se incluyen Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Dynamic Air Suspension, Electronic Active Roll Control y All-Wheel Steering. Adaptive Dynamics monitorea 100 parámetros 500 veces por segundo, mientras que el sistema electrónico de estabilización puede generar hasta 1400 Nm de fuerza en cada eje.
La batería de iones de litio de 118,5 kWh está ubicada dentro de una carcasa de aluminio extremadamente resistente según los desarrolladores y está conectada a una arquitectura de 800 voltios. Además del rango oficial según WLTP de hasta 609 kilómetros, se indica un rango real de hasta 333 millas (536 km). El sistema de gestión térmica ThermAssist tiene como objetivo maximizar el potencial eléctrico del SUV eléctrico.
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En las rápidas estaciones de carga públicas de corriente continua se pueden recargar hasta 220 kilómetros en diez minutos. El proceso de carga del 10 % al 80 % debería durar aproximadamente 22 minutos. A través de la nueva aplicación Range Rover, los usuarios pueden encontrar estaciones de carga y planificar sus cargas. Además, se ofrece un cargador Range Rover Home Charger opcional.
Para viajes fuera de carreteras asfaltadas, el Range Rover Sport Electric cuenta con Intelligent Traction Management y un sistema de tracción total virtual. El vehículo puede atravesar aguas de hasta 900 milímetros de profundidad y superar pendientes de 45 grados. Los diseños aerodinámicamente optimizados del radiador y de las llantas permiten, además, alcanzar una autonomía adicional de hasta diez millas (16 km) a velocidades de autopista.
El Range Rover Sport Electric fue desarrollado al mismo tiempo que el Range Rover Electric y se fabrica en Solihull, en Gran Bretaña, en las mismas líneas de producción que las versiones híbridas enchufables, a gasolina y diésel. Martin Limpert, director ejecutivo de Range Rover, describe el modelo como “en primer lugar un Range Rover Sport”, señalando entre otros aspectos el motor eléctrico integrado y la configuración del chasis especialmente ajustada.
Jaguar Land Rover (JLR) destaca que las baterías se prueban en un nuevo laboratorio mediante pruebas de vibración y impacto multidimensionales a temperaturas que van desde los menos 40 hasta los más 90 grados Celsius. Según la empresa, las funciones de seguridad superan los estándares industriales. Además, cada Range Rover Sport Electric cuenta con un gemelo digital de la batería que permite un mantenimiento proactivo a través de funciones de software over-the-air. La batería está cubierta por una garantía de ocho años o 100.000 millas (161.000 km).
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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