Ahora se puede configurar el Range Rover Sport Electric desde 120.400 euros.
El Range Rover Sport Electric fue presentado a finales de septiembre de 2026; ahora está disponible para configurar. Los precios comienzan en 120.400 euros. Con esa cantidad se obtiene la versión básica EV450, con tracción total de 331 kW y una batería que almacena 118,5 kWh. Como alternativa, está el EV550 con 405 kW y la misma batería, a precios a partir de 140.700 euros. Esto se puede ver en el configurador.
331 o 405 kW: Estas son las mismas potencias de propulsión que en el Range Rover Electric. La batería también es exactamente igual, con 118,5 kWh, al igual que en su modelo mayor. El alcance según WLTP es de 609 km en ambas versiones de propulsión. Esto está solo ligeramente por encima de los valores del Range Rover Electric (hasta 601 km).
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Galería de imágenes: Range Rover Sport Electric (2027)
Exterior
La marca ya independiente Range Rover mostró el diseño en julio en un prototipo cercano a la versión final. En aquel momento también se indicó que el automóvil llegaría en 2026 con ambos sistemas de propulsión del Range Rover Electric. A partir del configurador ahora se pueden conocer las dimensiones exactas de los dos modelos hermanos:
Longitud
Ancho
Altura
Distancia entre ejes
Range Rover Sport Electric
4.946 mm
2.047 mm
1.819 mm
2.997 mm
Range Rover SWB Electric
5.052 mm
2.047 mm
1.868 mm
2.997 mm
Diferencia
aprox. 11 cm
idéntico
aprox. 5 cm
idéntico
Ambos modelos se basan en la misma plataforma llamada MLA (Modular Longitudinal Architecture) y tienen la misma distancia entre ejes. Sin embargo, el Range Rover Sport Electric es aproximadamente once centímetros más corto que el Range Rover Electric con distancia entre ejes corta.
Interior
El interior aún no se ha mostrado en su totalidad, pero probablemente solo difiera en detalles del espacio interior del Range Rover.
Es probable que el interior apenas difiera del del Range Rover Electric (aquí presentado como vehículo de conducción a la derecha).
Foto de: Land Rover
Según la norma VDA, el volumen del maletero oscila entre 627 y 1.471 litros. Para comparar: en el Range Rover Electric es de 733 a 1.756 litros, lo que representa una diferencia considerable.
Sistemas de propulsión y baterías
Los sistemas de propulsión y las baterías son idénticos a los del Range Rover Electric. La versión básica ofrece 331 kW o 450 caballos de fuerza, lo que explica la denominación EV450. La versión más potente, EV550, ofrece 405 kW o 550 caballos de fuerza.
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Sistema de propulsión
AWD 331 kW, 677 Nm
AWD 405 kW, 850 Nm
0–100 km/h / Velocidad máxima
5,6 s / 200 km/h
4,5 s / 200 km/h
Capacidad neta de la batería
118,5 kWh NMC
118,5 kWh NMC
Autonomía según WLTP
Hasta 609 km
Hasta 609 km
Potencia máxima de carga AC / DC
22 / 350 kW
22 / 350 kW
Tiempo de carga DC del 10 % al 80 %
Velocidad de carga DC del 10 % al 80 %
aprox. 3,8 kWh/min
aprox. 3,8 kWh/min
Potencia promedio de carga del 10 % al 80 %
aprox. 226 kW
aprox. 226 kW
Carga para aumentar el rango de conducción
aprox. 19,4 km/min
aprox. 19,4 km/min
Especificaciones técnicas del Range Rover Sport Electric en PDF para descargar
Al igual que en el Range Rover Electric, se utilizan dos motores de imanes permanentes con 261 kW cada uno. Sin embargo, la potencia total del sistema en la versión más potente no es de 522 kW, sino solo 405 kW. En el modo de arranque rápido, tarda exactamente lo mismo que el Range Rover EV550 Electric, es decir, 4,5 segundos. Existen ocho modos de conducción diferentes; estos también influyen en el par disponible; solo en el modo deportivo se dispone de los 850 Nm completos.
Imagen de rayos X del Range Rover Electric con la batería y los motores: el sistema de gestión de la batería parece estar ubicado en la parte superior, en la zona donde, en los vehículos de combustión interna, se encuentra la caja de cambios.
Foto de: Land Rover
La batería, con una capacidad de 118,5 kWh, está compuesta por 344 celdas prismáticas de tipo NMC dispuestas en dos niveles uno encima del otro. El sistema funciona a 800 voltios. Un gráfico del Range Rover Electric muestra cuatro módulos más grandes y uno más pequeño. Se carga mediante corriente alterna de 22 kW o hasta 350 kW de corriente continua. Con esto, la batería puede cargarse del 10 al 80 % en 22 minutos. De ello se deduce una potencia de carga promedio de 226 kW. Para recuperar la autonomía, la velocidad de carga es de 19,4 km/min.
Precios y equipamiento
Las variantes de equipamiento son las mismas que las de la versión de combustión. Se ofrecen Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition. Los precios comienzan en 120.400 euros. Por lo tanto, la versión básica SE es aproximadamente 43.000 euros más económica que el Range Rover Electric con distancia entre ejes estándar (163.500 euros).
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Dynamic SE
120.400 euros
—
Dynamic HSE
128.700 euros
140.700 euros
Autobiography
138.200 euros
150.500 euros
First Edition
—
153.500 euros
Con el paquete Black Pack opcional (2.273 euros) y el Black Pack ampliado (4.422 euros) es posible personalizar aún más el vehículo. No hemos encontrado en el configurador el Satin Wrap mencionado en el comunicado de prensa de septiembre.
Más sobre el Range Rover:
En resumen
Los sistemas de propulsión y la batería del Range Rover Sport Electric son idénticos a los del Range Rover Electric. El automóvil se parece tanto a su modelo mayor que uno podría preguntarse por qué se necesitan dos versiones. Pero el RRS siempre se ha diferenciado principalmente por su chasis más rígido y su diseño más deportivo, mientras que el Range Rover (especialmente en la versión con distancia entre ejes larga) ofrecía más comodidad y espacio. Por lo tanto, el Range Rover Electric completo también dispone de un maletero significativamente más grande.
Última modificación el 27 de octubre de 2026: Se han incorporado datos y precios del configurador.
