Range Rover Sport: 550 km, silencio y 900 mm de agua
En resumen:
El Range Rover inicia una nueva etapa en su historia
La versión Sport Electric mantiene casi idéntico el aspecto exterior
La diferencia está debajo del capó, y más precisamente bajo el piso
¿Cuál es? Una batería con una impresionante capacidad de 118,5 kWh
Dos motores eléctricos generan una potencia de 550 CV y 850 Nm
Autonomía: hasta 600 km y 4,5 segundos para alcanzar los 100 km/h en modo Dynamic Launch
Las primeras entregas están programadas para el primer trimestre de 2027.
Nueva versión del Range Rover Sport
El Range Rover Sport lleva más de dos décadas intentando combinar dos cosas que no siempre van juntas: rendimiento en asfalto y la capacidad de alejarse mucho más de él que un SUV de lujo típico. Por lo tanto, la electrificación de este modelo fue algo más que un simple reemplazo del motor de combustión por una batería y dos motores.
El nuevo Range Rover Sport Electric mantiene, desde el exterior, casi exactamente el mismo aspecto que antes. Se puede reconocer fácilmente por su parrilla modificada, diferentes diseños de llantas y, por supuesto, la ausencia de los terminales del sistema de escape. Los cambios más significativos ocurren en aquellas partes que no son visibles.
Rendimiento similar al de un V8, pero sin ocho cilindros
La propulsión está a cargo de dos motores eléctricos, uno en cada eje. Su potencia total es de 550 CV, mientras que el par máximo alcanza los 850 Nm. Se trata del valor más alto de par en la historia del Range Rover Sport.
En el modo Dynamic Launch, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Por lo tanto, su rendimiento es similar al del Range Rover Sport P540 de combustión interna con motor V8.
El propulsor eléctrico debe reaccionar aún más rápido que en el Range Rover Electric de mayor tamaño. El fabricante indica que el par motor aumenta un 50% más rápido. Por lo tanto, la naturaleza del automóvil cambia no solo debido al silencio, sino también por la forma en que se transfiere la potencia.
Range Rover incluso ha preparado una pista de sonido independiente según el modo de conducción. Esta no intenta imitar un motor V8, sino que busca crear su propio fondo sonoro durante la aceleración. Es uno de los pocos elementos del nuevo modelo en los que el fabricante destaca claramente su carácter eléctrico.
La gran batería debe garantizar más de 600 km
Bajo el piso se encontró una batería de iones de litio con una capacidad de 118,5 kWh. Según el estándar WLTP, debería ser suficiente para un recorrido máximo de 609 km. El Range Rover también indica un rango “real” estimado de 537 km.
Una batería tan grande requiere una carga adecuadamente rápida. El Sport Electric utiliza un sistema de 800 V y, con una carga rápida DC, puede recuperar del 10 al 80% de su energía en aproximadamente 22 minutos. Una parada de diez minutos permite recuperar incluso hasta 220 km de autonomía.
El Sport eléctrico debe tener una conducción diferente
Los kilogramos adicionales causados por la presencia de una batería enorme no facilitan el trabajo a los ingenieros, pero la batería también tiene una ventaja: se puede colocar a una altura muy baja.
El centro de gravedad del Sport eléctrico se encuentra 73 mm más abajo que en las versiones híbridas plug-in. Al mismo tiempo, la estructura del chasis es un 61% más rígida que en ellas.
A esto se suma un conjunto de sistemas activos del chasis. El automóvil cuenta con suspensión neumática Dynamic Air Suspension, un sistema activo que limita las inclinaciones del chasis, amortiguadores adaptativos Twin Valve y un eje trasero giratorio.
El sistema Adaptive Dynamics analiza 100 parámetros hasta 500 veces por segundo y ajusta en tiempo real el funcionamiento del chasis. En este gran y pesado SUV eléctrico, esto sirve para limitar las inclinaciones en las curvas y el “sumergimiento” del chasis al frenar.
Mucho más allá de los bordillos
El Range Rover no limitó al Sport eléctrico a ser un SUV rápido para asfalto. El modelo mantuvo la tracción total y el sistema Intelligent Traction Management adaptado a las características de la propulsión eléctrica.
Puede adentrarse en agua hasta una profundidad de 900 mm y superar pendientes de hasta 45 grados.
Producido junto con las versiones de combustión
El Range Rover Sport Electric se fabrica sobre la plataforma MLA-Flex, adaptada específicamente para instalar un sistema eléctrico de 800 V. El automóvil se diseña y produce en el Reino Unido.
Curiosamente, la versión eléctrica saldrá de las mismas líneas de producción en Solihull que los Sport con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. Por lo tanto, la versión eléctrica no sustituye a los demás sistemas de propulsión, sino que complementa la gama.
Al principio estarán disponibles las versiones Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition. Esta última incluirá, entre otros elementos, llantas de 22 pulgadas, techo negro en contraste y detalles especiales de acabado.
No obstante, los cambios estilísticos son escasos. Al parecer, Range Rover consideró que el cliente que busca un Sport eléctrico no necesita necesariamente un vehículo con un aspecto similar al de un modelo independiente.
El modelo eléctrico se suma a una gama muy amplia
También es importante desde el punto de vista de la posición del vehículo. El Range Rover Sport está disponible hoy en día con motores diésel, de gasolina, híbridos plug-in y versiones potentes V8. Por lo tanto, el modelo eléctrico será otra opción de propulsión, y no el inicio de un abandono total de los motores de combustión interna.
Para algunos clientes, esta podría ser precisamente la característica más importante de la nueva versión. No es necesario elegir un SUV eléctrico con un aspecto y características completamente diferentes. Aquí lo que cambia principalmente es lo que se encuentra debajo del chasis.
Las primeras entregas en los mercados seleccionados comenzarán en el primer trimestre de 2027. El precio de la versión eléctrica aún no ha sido anunciado. Este automóvil compite principalmente con el último BMW iX5, así como con el Porsche Cayenne Electric.
Piotr Sobczyk
