Range Rover GT, el completamente nuevo Range Rover eléctrico. El interior debe ser un “santuario de tranquilidad”, por lo que tiene un diseño al estilo Tesla-chino.
Land Rover presentó los tráilers de su primer vehículo eléctrico basado en la plataforma EMA, el modelo Range Rover GT. Por fuera, el coche parece un clásico shooting-brake, por lo que los chinos tendrán que recalibrar sus maquetas desde cero. En el interior, en cambio, el Range Rover GT toma prestadas en gran medida las ideas de Tesla y los modelos del Lejano Oriente: hay una pantalla central que luce bastante modesta, el aire acondicionado está ubicado en la ranura del tablero y el resto del diseño se presenta ordenado y estético.
Range Rover GT, una presentación poco impresionante
El Range Rover GT, como ya mencionamos, se desarrolla sobre la plataforma EMA (Electrified Modular Architecture). Su pariente de la misma empresa, el Jaguar Type 01, está construido sobre JEA (Jaguar Electric Architecture), pero a juzgar por sus proporciones —la longitud del capó delantero y otros detalles— ambos vehículos utilizarán exactamente la misma solución. Esto es importante porque JEA está diseñado como una plataforma exclusivamente eléctrica, mientras que EMA del Range Rover GT permite la instalación de un motor de combustión que funciona como propulsor principal (HEV) o auxiliar (PHEV).
Range Rover GT (c) Jaguar Land Rover
Jaguar Type 00, prototipo del modelo 01 (c) JLR
Jaguar Type 01, versión camuflada del modelo que debuta este año (c) JLR
El Range Rover GT será el segundo modelo eléctrico en el portafolio del fabricante, después del clásico Range Rover Electric, que es una versión modificada de la versión a combustión para convertirla en eléctrica. Sin embargo, está destinado a representar un enfoque completamente nuevo en cuanto al diseño, siendo “el Range Rover más similar a un automóvil de pasajeros que se haya creado jamás”. En otras palabras: mientras todo el mundo opta por los SUVs e imitan al Range Rover (véase: Xpeng GX; ilustración abajo), el Range Rover GT busca su lugar en un espacio arriesgado de modelos similares a las station wagon.
Xpeng GX, uno de los clones chinos del Range Rover (c) Xpeng
El Range Rover GT seguirá siendo capaz de circular por terrenos difíciles, y su interior, libre de elementos superfluos, debería convertirse en un refugio de tranquilidad gracias a la insonorización. La pantalla central parece pequeña, pero podría deberse al tamaño del vehículo y a la robustez de la cabina. En las ranuras de esta última se han ocultado los ventiladores, mientras que detrás del volante se encuentran las palancas de los faros y los intermitentes (a la izquierda), así como la para seleccionar el modo de conducción. El volante no cuenta con una gran cantidad de botones (en comparación con el VW ID. Polo); sin embargo, suponemos que al encender el coche aparecerán en él algunas iconos iluminadas:
La pantalla con los indicadores se ha colocado en la mitad del tablero, por lo que puede cumplir una función similar a la de la pantalla en los BMW. El fabricante se jacta de sus inserciones de madera y metal, pero no se aprecia ningún asistente digital en el vehículo. El asiento trasero es para dos personas; en su centro hay una pantalla para controlar la climatización (?) y una cubierta con un símbolo que también aparece en la parte delantera y en los asientos.
El Range Rover GT con esta decoración parece una serpiente. Incluir este adhesivo en la oferta sería una idea bastante inteligente (c) JLR
Los detalles técnicos podrían ser revelados aún este año, mientras que el lanzamiento al mercado del vehículo está previsto para 2027.
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