Range Energy presenta eTrailer, el remolque eléctrico.
Range Energy, una startup californiana, ha inventado un sistema para equipar a los semirremolques de los camiones con su propia batería y eje motorizado. Este sistema es capaz de ayudar al motor principal y reducir el consumo de energía. Según la empresa, el eTrailer resultaría económicamente más ventajoso que los camiones eléctricos tradicionales en diversos escenarios, especialmente en el contexto de flotas europeas.
Range Energy: el semirremolque que ayuda a consumir menos
La idea de esta startup, fundada por excolaboradores de Tesla, es intervenir en un componente que a menudo se descuida en la electrificación del transporte pesado: el semirremolque.
El sistema desarrollado, llamado eTrailer, integra en el remolque una batería y un eje con motores eléctricos. Estos dispositivos le permitirían contribuir activamente a la tracción de todo el vehículo articulado, lo que conlleva una reducción en el consumo de combustible que debe soportar la unidad motriz. En las pruebas presentadas por la empresa, la disminución en el consumo de diésel llegaría hasta el 36 %. Se trata de un resultado significativo, que, por supuesto, deberá ser verificado en rutas, cargas y condiciones operativas diferentes.
Para Range Energy, la principal ventaja es la posibilidad de utilizar esta tecnología con unidades motrices ya existentes, sin necesidad de reemplazar todo el vehículo.
¿El eTrailer supera al Tesla Semi?
Para comprender las posibilidades del sistema inventado, Range Energy realizó un estudio económico comparando tres configuraciones diferentes: un camión diésel tradicional, un Tesla Semi completamente eléctrico y una motora diésel combinada con su propio eTrailer.
El análisis se centró en el transporte refrigerado, considerando un período operativo de siete años. Para hacer más detallada la simulación, se elaboraron 1.000 escenarios financieros, variando factores como el precio del diésel, el de la electricidad, los costos de las infraestructuras de carga y el ahorro de combustible.
Según los resultados finales publicados por Range Energy, fue precisamente la combinación híbrida de camión diésel + eTrailer la que resultó económicamente más ventajosa en el 61% de los escenarios analizados.
Más autonomía también para los camiones eléctricos
La empresa quiere destacar que el eTrailer no está pensado exclusivamente para vehículos diésel. De hecho, también puede combinarse con un camión completamente eléctrico, contribuyendo a la tracción y reduciendo la energía que el vehículo debe obtener de su propia batería.
Range Energy afirma que el sistema podría añadir al menos 100 millas de autonomía (aproximadamente 160 km), según las condiciones operativas consideradas por la empresa.
En mercados donde la difusión de los camiones eléctricos debe lidiar con infraestructuras de carga, costos de los vehículos y organización de las rutas, este concepto merece sin duda atención.
Range Energy: las entregas comenzarán en 2027
Range Energy prevé las primeras entregas del eTrailer en otoño de 2027. Mientras que la producción y las entregas en volúmenes más significativos deberían comenzar en 2028.
La verdadera prueba ahora será demostrar que los ahorros estimados en las simulaciones se traduzcan en ventajas reales, teniendo en cuenta el mantenimiento, la duración de las baterías, los costos de adquisición y la gestión de la infraestructura.
La propuesta sigue siendo interesante, ya que introduce un camino diferente para descarbonizar el transporte pesado: electrificar el remolque en lugar de reemplazar de inmediato al camión. No está claro si podrá competir con un camión eléctrico puro en todas las rutas, pero podría ofrecer una solución intermedia para aquellas flotas que necesitan reducir el consumo y las emisiones sin renovar de inmediato todos sus vehículos.
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