¿Cuánto gastan realmente en recargas?
¿Cuánto gastan en recargar en la carretera? Entre los reabastecimientos en casa (quien puede) y en las estaciones de carga, ¿cuál es su promedio por kWh? La comparación con la gasolina, que se nos pide constantemente, solo tiene sentido si se basa en los costos reales. Pedimos a los lectores que nos ayuden a establecer promedios fiables: pueden escribir en el área de comentarios al final del artículo o a la dirección de correo info@vaielettrico.it
¿Cuánto gastan en recargar? Hay quienes recorren 100 km con 6 euros…
Los resúmenes nos llegan aquí y allá en la sección de comentarios, como ocurrió con el artículo reciente sobre por qué se venden pocas vehículos eléctricos en Italia. Pero el tema es tan importante (sobre todo para quienes están pensando en pasar a los vehículos eléctricos) que les pido ayuda para crear algo más estructurado. Con resúmenes como el que nos envió Luca: “Compré una Tesla Model 3 Long Range en lugar de mi antigua Ford C-Max 2.0 diésel. A posteriori, después de 6 años y 133.000 km, ahorré 8.000 € en gasolina, 2.200 € en mantenimiento, 2.300 € en impuestos y 1.400 € en seguros. Cuando leo que hay gente que se queja porque un vehículo eléctrico puede costar 5.000 € más que su versión convencional, no puedo evitar reírme. Las últimas cargas fuera de casa las pagué a 0,45 €/kWh y 0,43 €/kWh (en un Supercharger de 250 kW de potencia); eso da 6,3 y 6,02 €/100 km con mi consumo promedio (principalmente en carretera).”
…y quien dice: “Por encima de 35 céntimos las cuentas no cuadran”
Pero, naturalmente, hay quienes piensan de manera diferente, como Bruno: “Probé una Cupra Raval, hermosa, de hecho preciosa; su espació interior y capacidad son comparables a los de la Captur. Para esa versión con 211 CV y batería de 52 kWh, cuyo precio inicial es de 31.950€, tengo una cotización de 36.000€ con tres opciones adicionales. Tiene 440 km de autonomía (en ciudad) y quizás 300 en autopista, una autonomía adecuada; no creo haber hecho nunca un viaje por autopista con distancias superiores a 300 km. Mi coche usado, con 25.000 km en 2024, costó 18.200€; es difícil justificar el mayor costo si se trata de un coche eléctrico, ya que al no recargar en casa, en el mejor de los casos se gastan 8€ por 100 km, y si no, 10€. Tesla es otro caso, pero su red de carga no está tan extendida; yo tengo que recorrer 20 km para acceder a ella. En cuanto a la conveniencia, el costo por kWh en este momento no debería superar los 35 céntimos en cualquier lugar, siempre y cuando se cargue.”
Morale de la fábula: quisiéramos iluminar con un faro claro los costos reales de la recarga. También para difundir las prácticas más eficaces para ahorrar. En estos días se habla mucho de los descuentos en la gasolina que aplican Eni y otras compañías petroleras. Pero en el caso de la electricidad, la diferencia entre los precios más económicos y los más caros es aún mayor. Va desde 0,25 por las recargas en casa hasta un euro por kWh en algunas estaciones públicas HPC. Cuatro veces más. Ya les agradecemos de antemano por su ayuda con testimonios reales sobre el uso de vehículos eléctricos.
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