¿Hasta qué punto son sostenibles el Model Y, el Dolphin Surf y el eVitara?

¿Hasta qué punto son sostenibles el Tesla Model Y, el Dolphin Surf y la Suzuki -eVitara? El análisis de estos automóviles eléctricos lo realizó Green NCAP, que también evaluó dos modelos de combustión interna de Volkswagen: el Golf 2.0 diésel y el Tayron 1.5 eTSG DSI, híbrido a gasolina, que obtuvieron calificaciones claramente peores. Las calificaciones del modelo diésel son mucho más bajas que las del modelo a gasolina.

¿Hasta qué punto son sostenibles? El Model Y con un 93% de calificación

Aquí está lo que escribe Green NCAP: “Aunque no es particularmente ligero (1,9 toneladas), el SUV de Tesla alcanza una huella de carbono total en su ciclo de vida de solo 95 g de CO2–eq./km. Esto lo convierte en uno de los automóviles más destacados evaluados. En condiciones reales de conducción, demuestra una gran eficiencia energética y un rápido calentamiento de la cabina cuando hace frío. Gracias a una bomba de calor eficiente y una cabina extraordinariamente bien aislada, mantiene las temperaturas internas de manera excepcional. Presenta una caída térmica mínima 30 minutos después de apagarlo, a -7°C. Sus prestaciones de carga también son muy eficientes, con una carga rápida del 10 al 80% de capacidad en solo 24 minutos”. El único defecto es que carece de carga bidireccional (V2L/V2G). Pero “el equilibrio entre la arquitectura del motor, el diseño de la batería y la gestión general lo convierten en un referente en cuanto a eficiencia entre los SUV eléctricos”.

Dolphin Surf lo hace aún mejor: 96%

Según Green NCAP, el modelo chino ha tenido un rendimiento “excepcionalmente bueno…, al combinar un peso ligero con una alta eficiencia energética. En las pruebas en carretera, mostró un bajo consumo de energía, una carga rápida y eficaz (del 10 al 80 % en 33 minutos) y capacidades prácticas de carga bidireccional V2L“. El único defecto es que “el calentamiento del habitáculo trasero podría mejorarse”. Aun así, la Dolphin Surf obtuvo una calificación “admirable en la puntuación general”. Los técnicos señalan además que “el automóvil se fabrica en China y fue presentado para la evaluación con datos de producción genéricos, en lugar de datos de producción específicos y verificados. Su puntuación en el ciclo de vida básico es bastante conservadora. Pero su peso reducido, la batería pequeña y su notable eficiencia energética lo convierten en un modelo de alto rendimiento“.

¿Hasta qué punto son sostenibles? / eVitara está más atrás, con el 87%

La última de las vehículos eléctricos analizados es la Suzuki Vitara, que no alcanza las 5 estrellas (4½) y se queda en un 87% de puntuación. La calificación ambiental se ve perjudicada por su peso (1,8 toneladas) y por las reservas respecto a las emisiones en la fase inicial de producción en India. No obstante, las pruebas de conducción revelaron un buen consumo en la mayoría de los escenarios de prueba. Aunque se observaron imprecisiones en la pantalla del ordenador de a bordo, estas fueron corregidas posteriormente mediante un llamado a revisión por parte de Suzuki. “El vehículo también presenta una calefacción del habitáculo bastante lenta cuando hace frío”, se indica además. También se criticaron “las escasas velocidades de carga rápida DC, que requerían 44 minutos para cargar del 10 al 80%”.

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